https://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&feed=atom&action=historyBesonderheiten des Pinion Getriebes - Versionsgeschichte2024-03-29T05:26:29ZVersionsgeschichte dieser Seite in WikiPedaliaMediaWiki 1.39.6https://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=16367&oldid=prevBikegeissel: /* Quelle */ Wissensstand 2016 ergänzt2019-11-20T14:44:11Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Quelle: </span> Wissensstand 2016 ergänzt</span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 20. November 2019, 14:44 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l34">Zeile 34:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 34:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.ritzelrechner.de/ Ritzelrechner]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://www.ritzelrechner.de/ Ritzelrechner]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">==Quelle==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Dieser Artikel stammt aus der Feder von [[User:Holland|Holland]].</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Tretlagerschaltung]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Tretlagerschaltung]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:2016]]</ins></div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10927&oldid=prevBikegeissel: Kategorieverschiebung2016-11-03T06:19:59Z<p>Kategorieverschiebung</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 3. November 2016, 06:19 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l35">Zeile 35:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 35:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Antriebstechnik</del>]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Tretlagerschaltung</ins>]]</div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10424&oldid=prevBikegeissel: /* Siehe auch */ nicht mehr in Arbeit2016-10-22T13:20:08Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Siehe auch: </span> nicht mehr in Arbeit</span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 22. Oktober 2016, 13:20 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l36">Zeile 36:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 36:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:In Arbeit]]</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10410&oldid=prevBikegeissel: Bikegeissel verschob die Seite Details zum Pinion Getriebe nach Besonderheiten des Pinion Getriebes, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen: Besserer Titel2016-10-22T10:03:56Z<p>Bikegeissel verschob die Seite <a href="/index.php?title=Details_zum_Pinion_Getriebe&action=edit&redlink=1" class="new" title="Details zum Pinion Getriebe (Seite nicht vorhanden)">Details zum Pinion Getriebe</a> nach <a href="/index.php/Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes" title="Besonderheiten des Pinion Getriebes">Besonderheiten des Pinion Getriebes</a>, ohne dabei eine Weiterleitung anzulegen: Besserer Titel</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 22. Oktober 2016, 10:03 Uhr</td>
</tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10384&oldid=prevBikegeissel: Interne Verlinkungen, ein klein wenig Makeup...2016-10-20T07:01:34Z<p>Interne Verlinkungen, ein klein wenig Makeup...</p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 20. Oktober 2016, 07:01 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3">Zeile 3:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 3:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der richtige Rahmen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der richtige Rahmen ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das Pinion<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-</del>Getriebe sitzt im Tretlager des <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Rahmens </del>und benötigt eine genormte Aufnahme mit <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">6 </del>Schrauben<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, es </del>kann also nicht an herkömmlichen Rahmen nachgerüstet werden. Als OEM-Bauteil kann es ausschließlich in Verbindung mit einem dafür vorbereiteten Rahmen erworben werden. Auf der Webseite des Herstellers ist eine Übersicht der Hersteller zu finden, die Räder oder Rahmen mit dem Getriebe liefern. Für nahezu jeden Einsatzzweck finden sich Rahmen auf dem Markt. Reiseräder, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Trekking-Räder</del>, Liegeräder und <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Mountainbikes</del>. Bei Mountainbikes reicht die Bandbreite von <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Crosscountry </del>bis zum <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Endurobike</del>.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Pinion Getriebe<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>sitzt im <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Tretlager<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>des <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Rahmen]]s </ins>und benötigt eine genormte Aufnahme mit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sechs </ins>Schrauben<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Es </ins>kann also nicht an herkömmlichen Rahmen nachgerüstet werden. Als OEM-Bauteil kann es ausschließlich in Verbindung mit einem dafür vorbereiteten Rahmen erworben werden. Auf der Webseite des Herstellers ist eine Übersicht der Hersteller zu finden, die Räder oder Rahmen mit dem Getriebe liefern. Für nahezu jeden Einsatzzweck finden sich Rahmen auf dem Markt. <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Reiserad|</ins>Reiseräder<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Trekkingrad|Trekkingräder]]</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Liegerad|</ins>Liegeräder<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Mountainbike]]s</ins>. Bei Mountainbikes reicht die Bandbreite von <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Cross Country]] </ins>bis zum <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Enduro]]bike</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Materialien finden sich die üblichen Werkstoffe Stahl, Aluminium, Titan und Carbon.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Materialien finden sich die üblichen Werkstoffe <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Stahl<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Aluminium<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Titan<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Carbon<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Welches Pinion-Getriebe? ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Welches Pinion-Getriebe? ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pinion bietet inzwischen zwei verschiedene Serien mit jeweils unterschiedlicher Anzahl und Abstufungen an.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pinion bietet inzwischen zwei verschiedene Serien mit jeweils unterschiedlicher Anzahl und Abstufungen an.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Generell bietet sich das 18-Gang Getriebe eher für Reise- oder Tourenräder sowie für tourenorientierte Mountainbiker an. Dieses Getriebe verfügt über eine sehr große Bandbreite und bietet eine sehr enge Abstufung an, sodass bei langen Fahrten bergauf oder gegen den Wind<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>eher eine effiziente Übersetzung gefunden werden kann. Für andere Mountainbikes<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>etwa für den Einsatz bei Marathons oder für abfahrtsorientierte Trail-Liebhaber ist es als überdimensioniert einzustufen. Die <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">6</del>-, <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">9</del>- und <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">12</del>-fach Versionen weisen eine größere Gangabstufungen auf und bieten eine geringere Gesamtübersetzung. Die <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">12</del>-Gang Versionen bieten dabei den besten Kompromiss aus Gewicht, Abstufung und Bandbreite.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Generell bietet sich das 18-Gang Getriebe eher für Reise- oder Tourenräder sowie für tourenorientierte Mountainbiker an. Dieses Getriebe verfügt über eine sehr große Bandbreite und bietet eine sehr enge Abstufung an, sodass bei langen Fahrten bergauf oder gegen den Wind eher eine effiziente Übersetzung gefunden werden kann. Für andere Mountainbikes <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- </ins>etwa für den Einsatz bei Marathons oder für abfahrtsorientierte Trail-Liebhaber <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- </ins>ist es als überdimensioniert einzustufen. Die <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sechs</ins>-, <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">neun</ins>- und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zwölf</ins>-fach Versionen weisen eine größere Gangabstufungen auf und bieten eine geringere Gesamtübersetzung. Die <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Zwölf</ins>-Gang Versionen bieten dabei den besten Kompromiss aus Gewicht, Abstufung und Bandbreite.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der Sekundärantrieb ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der Sekundärantrieb ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Primärantrieb ist beim Pinion<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">-</del>Getriebe in der Einheit im Tretlager enthalten. Die <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">6 </del>bis 18 Gänge übersetzen in einer nicht änderbaren Abstufung. Beim Aufbau des Rads muss man sich ein paar Gedanken über die Sekundärübersetzung machen, also das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenblatt am Tretlager und Ritzel an der Nabe.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Primärantrieb ist beim Pinion Getriebe in der Einheit im Tretlager enthalten. Die <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sechs </ins>bis 18 Gänge übersetzen in einer nicht änderbaren Abstufung. Beim Aufbau des Rads muss man sich ein paar Gedanken über die Sekundärübersetzung machen, also das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenblatt am Tretlager und Ritzel an der Nabe.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l17">Zeile 17:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 17:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/ Übersetzungsrechner] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem [http://www.ritzelrechner.de/ Ritzelrechner] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/ Übersetzungsrechner] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem [http://www.ritzelrechner.de/ Ritzelrechner] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkränze mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine Standardübersetzung für 26<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">" </del>MTBs lässt sich damit nur mit 30/26 kombinieren. Wer beispielsweise eine kürzere Übersetzung haben möchte, findet mit diesen Zahnkränzen keine Lösung. Mehr Flexibilität bieten <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sog. </del>Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">4 </del>Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. Dafür muss man jedoch ein geringes Mehrgewicht und eine weniger "cleane" Optik in Kauf nehmen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkränze mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine Standardübersetzung für 26 <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Zoll </ins>MTBs lässt sich damit nur mit 30/26 kombinieren. Wer beispielsweise eine kürzere Übersetzung haben möchte, findet mit diesen Zahnkränzen keine Lösung. Mehr Flexibilität bieten <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sogenannte [[</ins>Spider<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">vier </ins>Löchern und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[LKD|</ins>Lochkreis<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. Dafür muss man jedoch ein geringes Mehrgewicht und eine weniger "cleane" Optik in Kauf nehmen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">heisst </del>Magic Gear. Mit Hilfe von [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Zahnkranz </del>und Ritzel im Rahmen montierbar ist.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">zu </ins>wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">heißt [[</ins>Magic Gear<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]]</ins>. Mit Hilfe von [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kettenblatt]] </ins>und <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[</ins>Ritzel<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">]] </ins>im Rahmen montierbar ist.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kette oder Riemen? ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kette oder Riemen? ==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l25">Zeile 25:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 25:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Die passende Nabe ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Die passende Nabe ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In der Getriebe-Box ist ein eigener Freilauf enthalten. Die Verwendung einer Nabe ohne Freilauf (fixed gear) ist dennoch nicht möglich. Da folglich auch die Nabe einen Freilauf haben muss, summieren sich die Winkel, in denen die beiden Freiläufe greifen mehr oder minder auf. Man tritt vergleichbar häufiger und weiter ins Leere, bevor der Freilauf wieder greift<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, was besonders </del>auf dem MTB im technischen Gelände nicht erwünscht <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ist</del>. Deswegen wird die Verwendung von Naben empfohlen, die mit 60 oder mehr Rastpunkten aufwarten können.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In der Getriebe-Box ist ein eigener Freilauf enthalten. Die Verwendung einer Nabe ohne Freilauf (fixed gear) ist dennoch nicht möglich. Da folglich auch die Nabe einen Freilauf haben muss, summieren sich die Winkel, in denen die beiden Freiläufe greifen mehr oder minder auf. Man tritt vergleichbar häufiger und weiter ins Leere, bevor der Freilauf wieder greift<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Besonders </ins>auf dem MTB im technischen Gelände <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">ist das </ins>nicht erwünscht. Deswegen wird die Verwendung von Naben empfohlen, die mit 60 oder mehr Rastpunkten aufwarten können.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Da nur ein Ritzel zum Einsatz kommt, braucht man die Breite eines normalen Kassettenfreilaufs nicht. Das bietet die Möglichkeit, Naben mit einem größeren Flanschabstand zu verwenden, um die Speichen auf der Antriebsseite weniger steil<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, </del>im <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Optimalfall </del>symmetrisch mit der anderen Seite einzuspeichen. Trial-Naben mit einer Kassette für bis zu <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">6 </del>Ritzel sowie Singlespeed-Naben in Verbindung mit einem feinverzahnten Freilauf bieten sich an.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Da nur ein Ritzel zum Einsatz kommt, braucht man die Breite eines normalen Kassettenfreilaufs nicht. Das bietet die Möglichkeit, Naben mit einem größeren Flanschabstand zu verwenden, um die Speichen auf der Antriebsseite weniger steil <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- </ins>im <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">optimalen Fall </ins>symmetrisch mit der anderen Seite <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- </ins>einzuspeichen. Trial-Naben mit einer Kassette für bis zu <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">sechs </ins>Ritzel sowie Singlespeed-Naben in Verbindung mit einem feinverzahnten Freilauf bieten sich an.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Siehe auch==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Siehe auch==</div></td></tr>
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</table>Bikegeisselhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10368&oldid=prevHolland: /* Die passende Nabe */2016-10-18T18:55:12Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Die passende Nabe</span></span></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 18. Oktober 2016, 18:55 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l25">Zeile 25:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 25:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Die passende Nabe ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Die passende Nabe ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In der Getriebe-Box ist ein eigener Freilauf enthalten. Die Verwendung einer Nabe ohne Freilauf (fixed gear) ist dennoch nicht möglich. Da folglich auch die Nabe einen Freilauf haben muss, summieren sich die Winkel, in denen die beiden Freiläufe greifen mehr oder minder auf. Man tritt vergleichbar häufiger und weiter ins Leere, was besonders auf dem MTB im technischen Gelände nicht erwünscht ist. Deswegen wird die Verwendung von Naben empfohlen, die mit 60 oder mehr Rastpunkten aufwarten können.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In der Getriebe-Box ist ein eigener Freilauf enthalten. Die Verwendung einer Nabe ohne Freilauf (fixed gear) ist dennoch nicht möglich. Da folglich auch die Nabe einen Freilauf haben muss, summieren sich die Winkel, in denen die beiden Freiläufe greifen mehr oder minder auf. Man tritt vergleichbar häufiger und weiter ins Leere<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">, bevor der Freilauf wieder greift</ins>, was besonders auf dem MTB im technischen Gelände nicht erwünscht ist. Deswegen wird die Verwendung von Naben empfohlen, die mit 60 oder mehr Rastpunkten aufwarten können.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Da nur ein Ritzel zum Einsatz kommt, braucht man die Breite eines normalen Kassettenfreilaufs nicht. Das bietet die Möglichkeit, Naben mit einem größeren Flanschabstand zu verwenden, um die Speichen auf der Antriebsseite weniger steil, im Optimalfall symmetrisch mit der anderen Seite einzuspeichen. Trial-Naben mit einer Kassette für bis zu 6 Ritzel sowie Singlespeed-Naben in Verbindung mit einem feinverzahnten Freilauf bieten sich an.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Da nur ein Ritzel zum Einsatz kommt, braucht man die Breite eines normalen Kassettenfreilaufs nicht. Das bietet die Möglichkeit, Naben mit einem größeren Flanschabstand zu verwenden, um die Speichen auf der Antriebsseite weniger steil, im Optimalfall symmetrisch mit der anderen Seite einzuspeichen. Trial-Naben mit einer Kassette für bis zu 6 Ritzel sowie Singlespeed-Naben in Verbindung mit einem feinverzahnten Freilauf bieten sich an.</div></td></tr>
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</table>Hollandhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10367&oldid=prevHolland: /* Der Sekundärantrieb */2016-10-18T18:52:18Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Der Sekundärantrieb</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 18. Oktober 2016, 18:52 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">Zeile 11:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 11:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der Sekundärantrieb ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der Sekundärantrieb ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Primärantrieb ist beim Pinion-Getriebe in der Einheit im Tretlager enthalten. Die <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">9 </del>bis 18 Gänge übersetzen in einer nicht änderbaren Abstufung. Beim Aufbau des Rads muss man sich ein paar Gedanken über die Sekundärübersetzung machen, also das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenblatt am Tretlager und Ritzel an der Nabe.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Der Primärantrieb ist beim Pinion-Getriebe in der Einheit im Tretlager enthalten. Die <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">6 </ins>bis 18 Gänge übersetzen in einer nicht änderbaren Abstufung. Beim Aufbau des Rads muss man sich ein paar Gedanken über die Sekundärübersetzung machen, also das Übersetzungsverhältnis zwischen Kettenblatt am Tretlager und Ritzel an der Nabe.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen.</div></td></tr>
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</table>Hollandhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10366&oldid=prevHolland am 18. Oktober 2016 um 18:47 Uhr2016-10-18T18:47:57Z<p></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 18. Oktober 2016, 18:47 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Beim Kauf eines Rads mit einem Getriebe von Pinion, insbesondere aber beim Aufbau eines Rads auf Basis eines Rahmens mit Getriebe sind konstruktionsbedingt ein paar Besonderheiten zu berücksichtigen.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Die nachfolgenden Empfehlungen wurden auf Basis der Erfahrungen früher Pinion-Besitzer zusammengestellt. </ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der richtige Rahmen ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der richtige Rahmen ==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das Pinion-Getriebe sitzt im Tretlager des Rahmens und benötigt eine genormte Aufnahme mit 6 Schrauben, es kann also nicht an herkömmlichen Rahmen nachgerüstet werden. Als OEM-Bauteil kann es ausschließlich in Verbindung mit einem dafür vorbereiteten Rahmen erworben werden. Auf der Webseite des Herstellers ist eine Übersicht der Hersteller zu finden, die Räder oder Rahmen mit dem Getriebe liefern. Für nahezu jeden Einsatzzweck finden sich Rahmen auf dem Markt. Reiseräder, Trekking-Räder, Liegeräder und Mountainbikes. Bei Mountainbikes reicht die Bandbreite von Crosscountry bis zum Endurobike.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Das Pinion-Getriebe sitzt im Tretlager des Rahmens und benötigt eine genormte Aufnahme mit 6 Schrauben, es kann also nicht an herkömmlichen Rahmen nachgerüstet werden. Als OEM-Bauteil kann es ausschließlich in Verbindung mit einem dafür vorbereiteten Rahmen erworben werden. Auf der Webseite des Herstellers ist eine Übersicht der Hersteller zu finden, die Räder oder Rahmen mit dem Getriebe liefern. Für nahezu jeden Einsatzzweck finden sich Rahmen auf dem Markt. Reiseräder, Trekking-Räder, Liegeräder und Mountainbikes. Bei Mountainbikes reicht die Bandbreite von Crosscountry bis zum Endurobike.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Materialien finden sich die üblichen Werkstoffe Stahl, Aluminium, Titan und Carbon.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Als Materialien finden sich die üblichen Werkstoffe Stahl, Aluminium, Titan und Carbon.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Welches Pinion-Getriebe? ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Pinion bietet inzwischen zwei verschiedene Serien mit jeweils unterschiedlicher Anzahl und Abstufungen an.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Generell bietet sich das 18-Gang Getriebe eher für Reise- oder Tourenräder sowie für tourenorientierte Mountainbiker an. Dieses Getriebe verfügt über eine sehr große Bandbreite und bietet eine sehr enge Abstufung an, sodass bei langen Fahrten bergauf oder gegen den Wind, eher eine effiziente Übersetzung gefunden werden kann. Für andere Mountainbikes, etwa für den Einsatz bei Marathons oder für abfahrtsorientierte Trail-Liebhaber ist es als überdimensioniert einzustufen. Die 6-, 9- und 12-fach Versionen weisen eine größere Gangabstufungen auf und bieten eine geringere Gesamtübersetzung. Die 12-Gang Versionen bieten dabei den besten Kompromiss aus Gewicht, Abstufung und Bandbreite.</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der Sekundärantrieb ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Der Sekundärantrieb ==</div></td></tr>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 18. Oktober 2016, 18:06 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11">Zeile 11:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 11:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/ Übersetzungsrechner] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem [http://www.ritzelrechner.de/ Ritzelrechner] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/ Übersetzungsrechner] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem [http://www.ritzelrechner.de/ Ritzelrechner] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkränze mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine für 26" MTBs <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">taugliche Übersetzung </del>lässt sich damit nur mit <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">24</del>/26 kombinieren. Mehr Flexibilität <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">schaffen </del>sog. Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit 4 Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. Dafür muss man jedoch ein geringes Mehrgewicht und eine weniger "cleane" Optik in Kauf nehmen.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkränze mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Standardübersetzung </ins>für 26" MTBs lässt sich damit nur mit <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">30</ins>/26 kombinieren<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">. Wer beispielsweise eine kürzere Übersetzung haben möchte, findet mit diesen Zahnkränzen keine Lösung</ins>. Mehr Flexibilität <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">bieten </ins>sog. Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit 4 Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. Dafür muss man jedoch ein geringes Mehrgewicht und eine weniger "cleane" Optik in Kauf nehmen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort heisst Magic Gear. Mit Hilfe von [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus Zahnkranz und Ritzel im Rahmen montierbar ist.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort heisst Magic Gear. Mit Hilfe von [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus Zahnkranz und Ritzel im Rahmen montierbar ist.</div></td></tr>
<!-- diff cache key wikipedalia-mw:diff::1.12:old-10363:rev-10365 -->
</table>Hollandhttps://wikipedalia.com/index.php?title=Besonderheiten_des_Pinion_Getriebes&diff=10363&oldid=prevBikegeissel: Verlinkungen etwas schöner - siehe auch ergänzt2016-10-17T09:12:08Z<p>Verlinkungen etwas schöner - siehe auch ergänzt</p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 17. Oktober 2016, 09:12 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l9">Zeile 9:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 9:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Es gilt zwei Dinge optimal einzustellen, um die gewünschte Endübersetzung zu erreichen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Übersetzungsrechner </del>[http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ritzelrechner </del>[http://www.ritzelrechner.de/<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">#</del>] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Zunächst spielt der gedachte Einsatzbereich des Rads aber insbesondere auch der Laufraddurchmesser eine Rolle. Je größer das Laufrad, desto mehr muss der Sekundärantrieb untersetzt sein. Pinion bietet hier einen [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/ <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Übersetzungsrechner</ins>] an. Zur Orientierung kann man beispielsweise die Übersetzungsbandbreite der Kettenschaltung an einem bekannten Rad mit dem [http://www.ritzelrechner.de/ <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ritzelrechner</ins>] zum Vergleich heranziehen. Als Maßstab sollte die Entfaltung herangezogen werden, um eventuell unterschiedliche Laufradgrößen berücksichtigen zu können. </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkränze mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine für 26" MTBs taugliche Übersetzung lässt sich damit nur mit 24/26 kombinieren. Mehr Flexibilität schaffen sog. Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit 4 Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. Dafür muss man jedoch ein geringes Mehrgewicht und eine weniger "cleane" Optik in Kauf nehmen.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sowohl am Getriebe als auch an der Nabe bietet Pinion Zahnkränze mit einer direkten Aufnahme an. Mit 24 und 30 bzw. 21 und 26 ist die Auswahl limitiert. Eine für 26" MTBs taugliche Übersetzung lässt sich damit nur mit 24/26 kombinieren. Mehr Flexibilität schaffen sog. Spider für Getriebe und Nabe, die jeweils herkömmliche Kettenblätter mit 4 Löchern und Lochkreis 104mm aufnehmen. Ab 30 Zähnen aufwärts hat man hierüber ausreichend Kombinationsmöglichkeiten, auch für größere Laufräder sinnvolle (Berg)Übersetzungen zu finden. Dafür muss man jedoch ein geringes Mehrgewicht und eine weniger "cleane" Optik in Kauf nehmen.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort heisst Magic Gear. Mit Hilfe von <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">FixMeUp! </del>[http://eehouse.org/fixin/formfmu.php] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus Zahnkranz und Ritzel im Rahmen montierbar ist.</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>An ungefederten Rahmen (Hardtail) ist der Sekundärantrieb darüber hinaus so wählen, dass die Kette nicht zu lang ist, damit sie durch die am Rahmen vorgesehene Spannvorrichtung auch gespannt werden kann. Zu kurz darf sie aber auch nicht sein. Das Zauberwort heisst Magic Gear. Mit Hilfe von [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">FixMeUp!</ins>] kann man recht komfortabel prüfen, ob die angestrebte Kombination aus Zahnkranz und Ritzel im Rahmen montierbar ist.</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kette oder Riemen? ==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Kette oder Riemen? ==</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l25">Zeile 25:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 25:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Siehe auch==</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>==Siehe auch==</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://pinion.eu Website des Herstellers]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* [http://pinion.eu Website des Herstellers]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://pinion.eu/p-linie/uebersetzungsrechner/ Übersetzungsrechner auf der Website des Herstellers]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://www.ritzelrechner.de/ Ritzelrechner]</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [http://eehouse.org/fixin/formfmu.php FixMeUp!]</ins></div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:Antriebstechnik]]</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:In Arbeit]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategorie:In Arbeit]]</div></td></tr>
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</table>Bikegeissel