Innenliegende Zugführung: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Idee eine ''innenliegende Zugführung'' an einen [[Rahmen]] zu bauen, so dass [[Bremszug|Brems-]] oder [[Schaltzug|Schaltzüge]] im Rahmen statt außen entlang verleufen, hat ausschließlich optische Gründe. Leider verschlechtert innenligende Zugführung die Leistung des Systems, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Auch wird die Wartung des Fahrrads schwieriger.
Bei der ''innenliegenden Zugführung'' werden [[Bremszug|Bremszüge]] bzw. [[Schaltzug|Schaltzüge]] im Rahmen statt außen verlegt. Bis auf wenige Ausnahmen (zB. wegen gewisser aerodynamischer Vorteile bei Fahrrädern für [[Zeitfahren]]) wird die innenliegende Zugführung rein aus optischen Gründen gewählt.
 
 
== Kritik ==
Die innenliegende Zugführung verschlechtert die Systemleistung, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Die Wartung wird insbesondere bei hydraulischen [[Scheibenbremse]]n aufwendiger, da zB. beim Wechsel der Bremse dieselbe von der Bremsleitung getrennt werden muß.


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Version vom 30. Dezember 2011, 10:10 Uhr

Bei der innenliegenden Zugführung werden Bremszüge bzw. Schaltzüge im Rahmen statt außen verlegt. Bis auf wenige Ausnahmen (zB. wegen gewisser aerodynamischer Vorteile bei Fahrrädern für Zeitfahren) wird die innenliegende Zugführung rein aus optischen Gründen gewählt.


Kritik

Die innenliegende Zugführung verschlechtert die Systemleistung, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Die Wartung wird insbesondere bei hydraulischen Scheibenbremsen aufwendiger, da zB. beim Wechsel der Bremse dieselbe von der Bremsleitung getrennt werden muß.

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Quellen

Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.