Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen
In diesem Artikel werden Längen von Schaltketten für Sturmey-Archer Nabenschaltungen aufgelistet. Es besteht eine größere Austauschbarkeit als man zunächst annehmen würde. Obwohl eine kürzere Schaltkette schwieriger zu montieren und einzustellen ist, funktionieren sie solange die Kette bei vollständig entspanntem Zug nicht vollständig in der Nabe verschwindet. Eine längere Schaltkette funktioniert solange sie nicht vom Schaltzug seitwärts gebogen wird bei höchster Zugspannung. Bitte lies im Zusammenhang mit diesem Artikel hier auch den Artikel Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen, in dem auch Montage- und Einstellanleitungen für Sturmey-Archer Schaltketten enthalten sind.
The table at the end of this article lists the various indicator spindles, along with the hubs with which they are meant to be used. A companion article describes how to determine the correct length of an indicator spindle by measuring hub parts. That can be useful if you can't identify the hub, or it is not on our list. We give indicator-spindle part numbers for some hubs from the 1930s and earlier, but for purts lists, you'll have to go to Tony Hadland's site or the Sturmey-Archer Heritage site.
Chapter 1 of Sutherland's Handbook of Coaster Brakes and Internally-Geared Hubs, on this site, gives more detail on indicator spindle lengths for hubs up through 1992.
And here is a table giving indicator-spindles for older and newer production of the S5/2 and AT5 hubs.
We still need measurements for a few spindles. Please feel free to send measurements in. We will credit you for your contribution.
Maße und Markierungen
Some spindles are thick, and are identified by through hash marks or Roman numerals. The effective length is from the base of the threads to the shoulder before the first link of chain (points of the green arrow in the image below).
Indicator spindle measurement
Spindles for most newer hubs are thinner, as shown in the image below. Some hubs accept only thin spindles. Each model of these newer spindles has a different-colored painted mark, which may be on the rod, or on the chain. Check the color of the mark under sunlight, because the blue and purple colors can easily be confused under indoor lighting. The red arrow in the image indicates the length from the base of the threads to the mark. No matter where the mark is, the length which most affects compatibility is from the base of the threads to the shoulder, indicated by the green arrow.
Thin indicator spindle
When using an indicator with paint marks on the chain, it is a good idea to make a mechanical markon the chain and/or to photograph the indicator: the paint is often obscured by dirt or simply falls off.
If you are using a spindle which is not standard for the hub, you will have to adjust it by testing operation of the gears, rather than by aligning the mark. That is a good idea anyway. Generally, the cable should be just short of taut in the tightest position. Exception: the S5 with bellcrank: the cable should be taut.
The hole in the end of the axle is large enough for a thick spindle, but there is an internal part with a smaller-diameter opening. The red arrow in the image below points to that part in a cross-sectional drawing of the axle. The part presses against a compression spring. The spring, in turn, pushes the clutch inwards against the outwards pull of the indicator spindle.
S-A sxle with Bissell spring pin.
Tabelle von Schaltkettenmaßen
Zapfenlängen sind auf den nächsten Millimeter gerundet. Danke an Jan Blaha, Dan Burkhart, Tony Hadland, Elton Pope-Lance, Howard Sutherland, eBay Verkäufer cyclingcolors_france und David Prosser von Sturmey-Archer für einige Maße. Spezieller Dank geht an Bruce Dance für seine vielen Anregungen und Korrekturen.
Die folgende Tabelle ist nach Teilenummer und Achslänge sortierbar. Durch klicken auf die jeweilige Spaltenüberschrift lässt sich die Sortierreihenfolge ändern. Standardsortierung ist nach Teilenummern.
Zuerst werden Schaltketten mit dicken Zapfen gelistet (fett). Danach folgen die Schmalen (kursiv). Die dicken Achszapfen funktionieren nicht bei allen Naben. Wenn die Länge passt, funktionieren die dünnen Zapfen bei allen Naben.
Teilenummer | Nabentyp | Nabe: R-rechts L-links |
Achslänge | Ende Gewinde bis Schulter (mm) | Markierung | Ende Gewinde bis Markierung (mm) |
---|---|---|---|---|---|---|
HSA125, K.504 |
Ältere Nabe, Kurze Achse | AW | 5¾" | 47-49 | I | 47-49 |
AG, AB | ||||||
AT3 | 162,7mm | |||||
AT5 R | 155,6mm | |||||
TCW | 146mm | |||||
SAB | 146mm | |||||
S5 | 5¾" | |||||
S5.1 R | 5 13/16" | |||||
S5/2 R | 5 7/8" | |||||
HSA126, K.504A |
Ältere Nabe, längere Achse | AT5 R alle Zeiträume | 6 3/8" | 56 | II | 56 |
AW alt | 6¼" | |||||
AWC | 152mm | |||||
S3C | 152mm | |||||
SAB | 159mm | |||||
TCW | 159mm | |||||
S5 | 6", 6¼" | |||||
S5.1 R | 6 1/16, 6 5/16" | |||||
S5.1 L., SRF3 | 5 13/16, 6 1/16" | |||||
S5/2 R alle Zeiträume | 6 1/8", 6 3/8" | |||||
S5/2 L vor 8-88 | 5 7/8", 6 1/8" | |||||
HSA315 | Neuere Drei-Gang | AW neu, SRF3 | 6¼" | 59 | III | 59 |
AWC | 159mm | |||||
S3C | 159mm | |||||
X-RD3, AB3, SAB3, S-RF3 |
163mm | |||||
SX-RK3 | 215mm | |||||
SX-RB3 | 215mm | |||||
TS-RF3 | 163mm | |||||
HSA316, K.504B |
Neuere Drei_Gang Rücktrittbremse Fünf-Gang links 5-Star |
AT5 L vor 8-88 | 6 1/8", 6 3/8" |
62 | IIII, IV | 62 |
AWC | 163mm, 6.4" | |||||
AWC(II) | 163mm | |||||
S-RC3(II) | 163mm | |||||
XL-RD3 | 177mm | |||||
TS-RC3 | 163mm | |||||
S5.1 L | 6 5/16" | |||||
S5/2 L vor 8-88 | 6 3/8" | |||||
5-Star | ||||||
5-Star Elite | ||||||
HSA420 | Neuere Drei-Gang Rücktritt mit längerer Achse. Fünf-Gang links | S5/2 L nach 8-88 | 6 1/8" | 66 | V | 66 |
AWC, neue AW, S-RF3 |
175mm, 7" | |||||
S-RC3, S-RC3(II) | 175mm | |||||
QS-RC3 | 175mm | |||||
AWC(II) | 175mm | |||||
S-RB3, AWB | 185mm | |||||
HSA 421 | Fünf-Gang links | S5/2 L nach 8-88 | 6 3/8" | 72 | VII | 72 |
AT5 nach 8-88 | 6 1/8", 6 3/8" | |||||
HSA453 | Fünf-Gang | 5-Star links | 161,9mm | 89 | 89 | |
HSA615 | ? | ? | ? | 40 | VI | 40 |
HSA715 | Scheibenbremse Drei-Gang | S-RK3, S-RK3(N) | keine Angabe | 69 | IX | 69 |
HSA716 | F30 Serie, Hybridschaltung | CS-RF3 | 179mm | 75 | VIII | ? (Markierung auf Kette) |
CS-RK3 | 179mm | |||||
HSA317 | Kugelverriegelung Fünf-Gang |
X-RD5, AB5 | 185mm | 59 | Hellblau | 59 |
HSA490 | 1990er, Verschlusstück Fünf Gang |
Sprinter S5 | 67 | Rot | 64 | |
Sprinter Elite/AT5 | ||||||
Sprinter S5C | ||||||
SAB-5 | ||||||
Nicht AB5 | ||||||
HSA585 | Verschlussstück Fünf-Gang |
X-RC5(W) | 175mm | 71 | Gelb | 68 |
S-RC5(W) | ||||||
SRC5(N) | ||||||
XL-RD5(W) | ||||||
X-RD5(W) | ||||||
X-RF5 | ||||||
S-RF5(W) | ||||||
HSA651 | Verschlussstück Fünf-Gang |
S-RF5(W) | 148mm | 57 | Grün | 63 |
S-RF5(N) | ||||||
HSA652 | Fixed Gear | S3X mit kurzer Führungsmutter | 165mm | 62 | Orange nach 1/2 Kettenglied | 68 |
HSA653 | Fixed gear | S3X mit kurzer oder langer Führungsmutter | 174mm | 62 | Weiß nach komplettem Kettenglied | 76 |
HSA712 | AB (neu) | 175mm | 61 | Marineblau | 67 | |
HSA713 | Fixed_Gear | S3X - lange Führungsmutter | 165mm | 61 | Orange nach komplettem Kettenglied | 71 |
HSA714 | Fixed-Gear | S3X - lange Führungsmutter | 174mm | 71,5 | Weiß nach 1/2 Kettenglied | 75,9 |
HSA717 | Neuere Fünf-Gang | X-RF5(W) | 185mm | 71 | Lila | 76 |
S-RF5(W) mit HMN420 kurzer Führungsmutter; | ||||||
X-RK5(W) | ||||||
X-RK5(N) | ||||||
S-RK5(N) | ||||||
S-RK5(N) |
Die Teileliste für die AB5 auf der Sturmey-Archer Heritage Website gibt als Teilenummer HSA490 für die Schaltkette an. Das ist ziemlich sicher falsch wie auch einige andere Teilenummern. Außer für die 90mm Trommelbremse und den Stahlkörper sind die gezeigten Bauteile in der Zeichnung identisch mit der X-RD5. Beide haben einen Kugelverschluss und die korrekte Schaltketten-Teilenummer lautet HSA317-
Siehe auch
- Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen
- Offizielle Unternehmenswebsite von Sturemy-Archer (englisch)
- Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)
- Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln
- Alles über Nabenschaltungen
- Allgemeine Informationen zu Sturmey-Archer Naben
- Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer
- Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938
- Sheldons altes Robin Hood (englisch)
- Martin Hanczycs Roadster Seiten (englisch)
- 1956er Hauptkatalog (PDF/englisch)
- Hubstripping Website (englisch)
- Retro Raleighs
- 1956er Wartungsanleitung auf www.toehead.plus.com (englisch)
- Sturmey-Archer documents at the Veteran Cycle Club Library.
- John Allen's spreadsheets of internal-hub gear ratios
- SW Hubs by Brian Hayes
- Jane Thomas's site with Sturmey-Archer service manuals.
- Menotomy Vintage Bicycles
- Chat forum on English bikes.
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Sturmey-Archer Indicator Spindle Compatibility von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
- Knarzen, Knacken und Quietschen
- Sattelstützenmaße
- Ritzelabstände (Tabelle)
- Auswechselbarkeit von Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen bei Innenlagern
- Kettenlinienstandards (Tabelle)
- Ein bequemer Sattel
- Nabenbreiten (Tabelle)
- Alles über Nabenschaltungen
- Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben
- Reifengrößen
- S3X
- Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe
- Sturmey-Archer Naben
- Fehlersuche bei der Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe
- Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe
- Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben
- Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe
- Quadrant Shifter
- Dynohub
- SunRace