Auswahl und Montage eines Patronenlagers: Unterschied zwischen den Versionen

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Dieser Artikel behandelt Innenlager mit Lagerkartuschen (Patronenlager) und gibt Hinweise zu ein paar Herstellern und Modellen. Die meisten neueren Fahrräder haben [[Patronenlager]] im Einsatz, die modular aufgebaut sind. Sie sind normalerweise nicht einstell- oder wartbar. Stattdessen sind sie dazu gedacht, komplett als Einheit getauscht zu werden, wenn die Lager verschleißen oder verschmutzen.
Die meisten neueren Fahrräder haben [[Patronenlager]] im Einsatz, die modular aufgebaut sind. Sie sind normalerweise nicht einstell- oder wartbar. Stattdessen sind sie dazu gedacht, komplett als Einheit getauscht zu werden, wenn die Lager verschleißen oder verschmutzen.


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|Ein klassisches Konusinnenlager. Ein [[Stirnlochschlüssel]] wird benutzt, um den [[Konterring]] zu lösen. Auf dem Bild sieht man einen Stirnlochschlüssel, der in zwei der Löcher der einstellbaren Lagerschale greift. Siehe auch [[Einstellen des Lagerspiels bei Innenlagern]]
|width=25%|Ein [[Stirnlochschlüssel]] wird benutzt, um den [[Konterring]] zu lösen. Auf dem Bild sieht man einen Stirnlochschlüssel, der in zwei der Löcher der einstellbaren Lagerschale greift. Siehe auch [[Einstellen des Lagerspiels bei Innenlagern]]
|[[Bild:Bottom brackets300-222.gif]]
|width=50%|[[Bild:Bottom brackets300-222.png]]
|Eine Innenlager mit Lagerkartusche. Man sieht das passende [[Keilverzahnung]]swerkzeug oberhalb des Lagers. Man muss zuerst die [[Kurbel]] demontieren, bevor man mit dem Werkzeug an das Lager herankommt.
|width=25%|Ein Innenlager mit Lagerkartusche. Man sieht das schwarze formschlüssig passende 20-Zahn [[Keilverzahnung]]swerkzeug oberhalb des Lagers. Man muss zuerst die [[Kurbel]] abmontieren, bevor man mit dem 20-Zahn Werkzeug an das Lager herankommt.
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Dieser Artikel behandelt Innelager mit Lagerkartuschen (Patronenlager) und gibt Hinweise zu ein paar Marken und Modellen.
Die Arbeit mit Patronenlagern ist wesentlich sauberer und einfacher als bei klassischen [[Konus]]innenlager. Fett und [[Lagerkugel]]n sind vollständig innerhalb der versiegelten Kartuschen gekapselt.
 
[[File:Cup and cone bottom bracket.jpg|thumb|center|Ein klassisches Konus'''innen'''lager]]
Die Arbeit mit Patronenlageren ist wesentlich sauberer und einfacher als bei klassischen [[Konus]]innenlager. Fett und [[Lagerkugel]]n sind vollständig innerhalb der versiegelten Kartuschen gekapselt.
 
Unser führendes Beispiel ist ein [[Phil Wood]] Innenlager. Phil Wood war 1971 die erste Marke, die Patronenlager angeboten hat. Diese Innenlager sind deutlich teurer als die meisten anderen, halten dafür aber ausgesrpochen lange. Die Lager können von einem gut sortierten Fahrradgeschäft getauscht werden. Anders als die meisten anderen Marken, kann bei Phil Wood Innenlagern die Kettenlinie eingestellt werden. Daher ist der Einbau etwas komplizierter als bei anderen Marken.
Es gibt Austattungen für Phil Wood Innenlager, die auf neuere Rahmen mit außenliegenden Lagern passen und für alle gebräuchlichen Gewindetypen - Englsich/ISO und ältere [[Italienisch]] , [[Französisch]], Scheizerisch, [[Raleigh]] und [[Cater Lea]] Gewinde (wobei [[John Allen]] zugibt, dieses Gewinde noch nie angetroffen zu haben. Phil Wood bietet auch eine große Bandbreite an [[Welle]]n verschiedenster Längen für [[Vierkant]]- und Kurbeln mit [[Splint]]befestigung an. Ein paar der unten folgenden Anleitungen sind genauso hilfreich für andere Marken und Modelle.


Unser erstes Beispiel ist ein [[Phil Wood]] Innenlager. Phil Wood war 1971 die erste Marke, die Patronenlager angeboten hat. Einige Lager werden seit 1971 unverändert hergestellt. Diese Innenlager sind deutlich teurer als die meisten anderen, halten dafür aber ausgesprochen lange. Die Lager können von einem gut sortierten Fahrradgeschäft getauscht werden. Anders als die meisten anderen Marken, kann bei Phil Wood Innenlagern die Kettenlinie eingestellt werden. Daher ist der Einbau etwas komplizierter als bei anderen Marken.
Es gibt Ausstattungen für Phil Wood Innenlager, die auf neuere Rahmen mit außenliegenden Lagern passen und für alle gebräuchlichen Gewindetypen - Englisch/ISO und ältere [[Italienisch]] , [[Französisch]], Schweizerisch, [[Raleigh]] und [[Cater Lea]] Gewinde (wobei [[John Allen]] zugibt, dieses Gewinde noch nie angetroffen zu haben. Phil Wood bietet auch eine große Bandbreite an [[Welle]]n verschiedenster Längen für [[Vierkant]]- und Kurbeln mit [[Splint]]befestigung an. Ein paar der unten folgenden Anleitungen sind genauso hilfreich für andere Marken und Modelle.
{{#widget:AdSenseT}}
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==Phil Wood Innenlager==
==Phil Wood Innenlager==
Diese Informationen sind als Ergänzung zu den Anleitunge der Seite von Phil Wood zu verstehen.
Diese Informationen sind als Ergänzung zu den Anleitungen der Seite von Phil Wood zu verstehen.
;siehe auch:
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* [http://www.philwood.com/philpdfs/crankbearinginstallationguide.pdf Bottom Bracket Installation Procedure (PDF/Englisch))]
* [http://www.philwood.com/philpdfs/crankbearinginstallationguide.pdf Bottom Bracket Installation Procedure (PDF/Englisch))]
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Ein Phil Wood Innenlager (bis auf die Modelle mit außenliegenden Lagern) besteht aus folgenden Komponenten:
Ein Phil Wood Innenlager (bis auf die Modelle mit außenliegenden Lagern) besteht aus folgenden Komponenten:
* Die Kartusche in die die Lager integriert sind und der Welle, an die die [[Kurbel]]n montiert werden
* Die Kartusche in die die Lager integriert sind und der Welle, an die die [[Kurbel]]n montiert werden
* Zwei Montagerine, die je auf einer Seite in den [[Rahmen]] geschraubt werden und die Kartusche an ihrem Platz halten.
* Zwei Montageringe, die je auf einer Seite in den [[Rahmen]] geschraubt werden und die Kartusche an ihrem Platz halten.


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|'''Phil Wood Kartusche'''       
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* [[Übersicht der verfügbaren Phil Wood Innenlagerwellen (Tabelle)]] für verfügbare Längen bei Phil Wood Innenlagern.
* [[Übersicht der verfügbaren Phil Wood Innenlagerwellen (Tabelle)]] für verfügbare Längen bei Phil Wood Innenlagern.


Die Kettenlinie kann zusätzlich dadurch verändert werden, dass man bei der Montage die Montageringe anders positioniert. Die Welle bei Phil Wood Innenlgaren ist ohne Abstützungskanten und wird in die Lagerkartuschen eingepresst. Wenn man die Lager tauscht, kann man so auch geich die Welle zur Anpassung der Kettenlinie anders positionieren.
Die Kettenlinie kann zusätzlich dadurch verändert werden, dass man bei der Montage die Montageringe anders positioniert. Die Welle bei Phil Wood Innenlagern ist ohne Abstützungskanten und wird in die Lagerkartuschen eingepresst. Wenn man die Lager tauscht, kann man so auch gleich die Welle zur Anpassung der Kettenlinie anders positionieren.


Wenn man sich nicht sicher ist bezüglich der Gewinderichtung im [[Tretlagergehäuse]], kannst Du es entweder mit einem passenden Werkzeug messen oder versuchts einen Montagring mit bekannter Gewindrichtung vorsichtig einzudrehen. Wenn die Gewinderichtung passt, geht das ganz leicht. Du solltest auf keinen Fall versuchen, mit Gewalt an die Sache heranzugehen, weil Du sonst das gewinde beschädigst. Die Gewinderichtung der rechten Seite von Britischen oder Raleigh-Innenlagern ist immer gegen den Uhrzeigersinn.
Wenn man sich nicht sicher ist bezüglich der Gewinderichtung im [[Tretlagergehäuse]], kannst Du es entweder mit einem passenden Werkzeug messen oder versuchst einen Montagring mit bekannter Gewinderichtung vorsichtig einzudrehen. Wenn die Gewinderichtung passt, geht das ganz leicht. Du solltest auf keinen Fall versuchen, mit Gewalt an die Sache heranzugehen, weil Du sonst das Gewinde beschädigst. Die Gewinderichtung der rechten Seite von Britischen oder Raleigh-Innenlagern ist immer gegen den Uhrzeigersinn.


Die Phil Wood Kartusche, die für 68mm Innenlager ausgelegt ist, wird in die allermeisten Fahrräder passen. Die Shimano [[Shimano Kürzel|BB UN-72]] Kartusche (wird später in diesem Artikel behandelt) ist schmaler als die 68mm Phil Wood Kartusche. Die Maße sind wie folgt:
Die Phil Wood Kartusche, die für 68mm Innenlager ausgelegt ist, wird in die allermeisten Fahrräder passen. Die Shimano [[Shimano Kürzel|BB UN-72]] Kartusche (wird später in diesem Artikel behandelt) ist schmaler als die 68mm Phil Wood Kartusche. Die Maße sind wie folgt:
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!colspan=2|Breite zwischen den Außenseiten der Kartusche
!colspan=2|Breite zwischen den Außenseiten der Kartusche
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[[Bild:Phil-lengths-small IMG 5719.JPG|center|Vergleich von Innenlagerkartuschenbreiten]]
[[Bild:Phil-lengths-small IMG 5719.JPG|center|Vergleich von Innenlagerkartuschenbreiten]]


Falls Du eine für das Tretlagergehäuse zu schmale Kartusche nimmst, kölnnen die Montageringe zu weit in den Rahmen auf nur teilweise geschnitte Gewindegänger treffen. Die Montageringe können so blockieren und die Kartusche nicht richtig packen. Möglicherweise werden auch die Montageringe und die Katusche durch das Gewinde gestaucht, so dass die Montage erschwert wird und die Lager schneller verschleißen.
Falls Du eine für das Tretlagergehäuse zu schmale Kartusche nimmst, können die Montageringe zu weit in den Rahmen auf nur teilweise geschnittenen Gewindegänge treffen. Die Montageringe können so blockieren und die Kartusche nicht richtig packen. Möglicherweise werden auch die Montageringe und die Kartusche durch das Gewinde gestaucht, so dass die Montage erschwert wird und die Lager schneller verschleißen.


Zum Zeitpunkt der Artikelerstellung (August 2013) gibt es nur noch wenige der längeren Phil Wood Kartuschen auf Lager. Die kürzeren Kartuschen funktionieren wunderbar mit 73 mm Tretlagergehäusen und ganz knapp mit dem 76 mm Tretlagergehäuse des [[Raleigh Twenty]].  
Zum Zeitpunkt der Artikelerstellung (August 2013) gibt es nur noch wenige der längeren Phil Wood Kartuschen auf Lager. Die kürzeren Kartuschen funktionieren wunderbar mit 73 mm Tretlagergehäusen und ganz knapp mit dem 76 mm Tretlagergehäuse des [[Raleigh Twenty]].  
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* [[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]]
* [[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]]


Man kann austesten, ob eine Kartusche in ein Tretlagergehäuse passt, indem man die Montageringe ohne Kartusche eindreht, bis sie sich nur noch schwer drehen lassen. Stell dabei sicher, dass die Gewinde im Gehäuse sauber sind, weil Dreck oder Korrosion für Schwergängigkeit sorgen, bevor man das Ende der Gewinde erreicht. Die Breite zwischen den Außenseiten der Montageringe muss kleiner sein als die in obiger Tabelle angegebenen Maße. Die Montagerinde lassen sich tiefer einschrauben als die äußeren Außenseiten des Tretlagergehäuses. Daher miss, wie tief die Außenseiten der Monategringe in Relation zu den Außenseiten des Tretlagergehäuses auf jeder Seite hineinragen. Du solltest im Hinterkopf behalten, dass ich die Kettenlinie nur im Rahemn dieser Grenzen (Tiefe des Gewindes im Rahmen) und genügend Überlappung der beiden Montageringe.
Man kann austesten, ob eine Kartusche in ein Tretlagergehäuse passt, indem man die Montageringe ohne Kartusche eindreht, bis sie sich nur noch schwer drehen lassen. Stell dabei sicher, dass die Gewinde im Gehäuse sauber sind, weil Dreck oder Korrosion für Schwergängigkeit sorgen, bevor man das Ende der Gewinde erreicht. Die Breite zwischen den Außenseiten der Montageringe muss kleiner sein als die in obiger Tabelle angegebenen Maße. Die Montageringe lassen sich tiefer einschrauben als die äußeren Außenseiten des Tretlagergehäuses. Daher miss, wie tief die Außenseiten der Monategringe in Relation zu den Außenseiten des Tretlagergehäuses auf jeder Seite hineinragen. Du solltest im Hinterkopf behalten, dass ich die Kettenlinie nur im Rahmen dieser Grenzen (Tiefe des Gewindes im Rahmen) und genügend Überlappung der beiden Montageringe.


Um Korrosion zu vermeiden sollte das Material von Gehäuse und Montageringen aufeinander abgestimmt sein. Phil Wood hat Montagringe aus [[Aluminium]], [[Stahl]] und rostfreiem Stahl im Angebot.
Um Korrosion zu vermeiden sollte das Material von Gehäuse und Montageringen aufeinander abgestimmt sein. Phil Wood hat Montagringe aus [[Aluminium]], [[Stahl]] und rostfreiem Stahl im Angebot.


Phil Wood hat spezielle breitere Montageringe für den Einsatz mit Shimanso [[E-Typ Umwerfer]], bei denen ein Ring zwischen den Flansch des rechten Montagerings und dem tretlagergehäuse geklemmt wird.
Phil Wood hat spezielle breitere Montageringe für den Einsatz mit Shimano [[E-Typ Umwerfer]], bei denen ein Ring zwischen den Flansch des rechten Montagerings und dem Tretlagergehäuse geklemmt wird.


===Werkzeuge===
===Werkzeuge===
Phil Wood stellt ein professionelles Werkzeug mit Griff und ein transportables/Endkunden-Werkzeug für Montageringe her. [[Park Tool]] hat ein noch geschmackvolleres Werkzeug für Phil Wood Montageringe im Angebot. Phil Wood empfiehlt den Einsatz von zwei Profi-Werkzeugen, so dass man beide Montageringe zur gleichen Zeit drehen kann. Trotzdem reicht sicherlich auch ein einzelnes der sogenannten Endkundenwerkzeuge, dass man mit einem 22er [[Maulschlüssel]], einem 7/8 Zoll Schlüsssel, der ein klein wenig größer ist, oder einem [[Engländer]] bedienen kann.
Phil Wood stellt ein professionelles Werkzeug mit Griff und ein transportables/Endkunden-Werkzeug für Montageringe her. [[Park Tool]] hat ein noch geschmackvolleres Werkzeug für Phil Wood Montageringe im Angebot. Phil Wood empfiehlt den Einsatz von zwei Profi-Werkzeugen, so dass man beide Montageringe zur gleichen Zeit drehen kann. Trotzdem reicht sicherlich auch ein einzelnes der sogenannten Endkundenwerkzeuge, dass man mit einem 22er [[Maulschlüssel]], einem 7/8 Zoll Schlüssel, der ein klein wenig größer ist, oder einem [[Engländer]] bedienen kann.
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;Siehe auch
;Siehe auch
* [[Kurbeln mit Splintbefestigung]]
* [[Kurbeln ohne Splintbefestigung]]


===Ein Phil Wood Innenlager ausbauen===
===Ein Phil Wood Innenlager ausbauen===
Um ein Phil Wood Innenlager zum Tausch oder zur Änderung der Kettenlinie auszubauen, muss man zuerst die Kurbeln demontieren. Danach schraubt man einen Montagering heraus. Unter Umständen muss man mit dem Werkstatthammer das Montageringwerkzeug aufklopfen. Insbesondere kann das nötig werden, wenn die [[Keilverzahnung]]en des Montagerings korrodiert sind. Klopfe auf das Werkzeug entweder an dem Seiten des Schlüsselmauls des Maulschlüssels oder nimm eine alte Lagerschale zur Hilfe, damit Du nicht gegen die Wellenende der Kartusche schlägst.


To remove a Phil Wood bottom bracket for replacement or to readjust the chainline, first remove the cranks (cotterless or cottered), then unscrew one mounting ring. You may have to tap the mounting ring tool into place with a mallet, especially if the splines of the mounting ring are corroded. Pad the tool with the jaws of your large adjustable wrench or an old bearing cup so the the mallet will not strike the end of the axle.
Falls die Kartusche nur teilweise herauskommt und sich nicht weiter bewegen lässt, hängt sie vermutlich an irgendetwas innerhalb des Tretlagergehäuses fest. Für gewöhnlich ist das die Schraube der Kabelführung, die unter dem Tretlagergehäuse festgeschraubt ist. Diese muss gelöst werden.


If the cartridge comes partway out, but won't slip out the rest of the way, the thicker part at one end is caught on something inside the bottom bracket shell. Usually, this is the screw that holds a cable guide in place under the bottom bracket, so remove that.
Nachdem der Montagering ausgebaut ist, bleibt er unter Umständen mit der Kartusche verbunden. Mit einem flachen [[Schraubendreher]] kann sie normalerweise leicht heruntergeschoben werden. Falls das nicht funktioniert, schraube den noch im Rahmen verbleibenden Montagering heraus, dann schraube den Montagering mit der Kartusche wieder in den Rahmen, befestige eine Kurbel am anderen Ende und versuche mit leichten Hin- und Herbewegungen die Kartusche vom Montagering zu lösen. Dann klopfe '''ganz leicht''' - falls nötig - mit dem Werkstatthammer auf die Welle, um die Kartusche aus dem Montagering herauszutreiben.
 
;Siehe auch
* [[Kurbeln mit Splintbefestigung]]
* [[Kurbeln ohne Splintbefestigung]]


After removing one mounting ring, the other will usually remain attached to the cartridge. You can usually pry it off easily with a flat-blade screwdriver. If that doesn't work, remove the other mounting ring that is still inside the bottom bracket, then thread the cartridge with its attached mounting ring into the frame. Attach a crank to the opposite end of the axle and wiggle it around to loosen the cartridge from the mounting ring. Then, if necessary, tap lightly on the end of the axle to push the cartridge out of the mounting ring .
===Den Rahmen vorbereiten===
===Den Rahmen vorbereiten===
Newer Phil Wood cartridges have a rather thick aluminum outer sleeve. Check that the cartridge will slip through the bottom-bracket shell. Remove any bolt that protrudes inside the bottom-bracket shell. If necessary, use a handheld grinder such as a Dremel tool to remove obstructions. A half-round file is a distant second best, much slower. Steel welding material may be as hard as the file. It is difficult to avoid filing the threading.
Neuere Phil Wood Kartuschen haben recht dicke Aluminiumhüllen. Teste aus, ob die Kartusche sich widerstandsfrei durch das Tretlagergehäuse schieben lässt. Schraube alles aus dem Gehäuse, was das verhindern könnte. Falls notwendig, nimm einen Dremel oder eine halbrunde Feile zur Hand, um Vorsprünge zu entfernen. Schweißmaterial aus Stahl kann genau so hart sein wie die Feile und es kann sehr schwierig sein, nicht das Gewinde zu erwischen.
 
Bevor man den Montagering einschraubt, müssen die Gewinde im Rahmen sauber sein. Gewindekleberrückstände solltest Du mit einem [[Gewindebohrer]] oder einer Gewindelehre herauskratzen. Reinige die Gewinde gründlich mit Lösungsmittel und lasse sie trocknen.


Before installing the mounting rings, the threading inside the frame must be clean. You may need to scrape old threadlock compound out with a tap or thread gauge. Clean the threads thoroughly with solvent and let them dry.
===Testeinbau===
===Testeinbau===
Once the frame is prepared, run a trial installation to check the threading, the chainline, and that the cranks and inner chainring clear the chainstays. At this stage, do not yet use threadlock compound to secure the mounting rings. Phil Wood bottom brackets allow chainline adjustment by unscrewing one mounting ring and screwing in the other one. You do not need to tighten square-taper cranks down all the way; but do allow a couple of mm for when you will.
Sobald der Rahmen vorbereitet ist, mache einen Testeinbau, um die Gewinde und die Kettenlinie zu prüfen. Stelle sicher, dass die Kurbeln und das innere Kettenblatt an den [[Kettenstrebe]] vorbeipasst. In dieser Phase solltest Du keinen Gewindekleber benutzen, um die Montageringe zu sichern. Phil Wood Innenlager können durch Lösen des einen und festziehen des anderen Montagerings die Kettenlinie verändern. Die Kurbelvierkante müssen jetzt noch nicht vollständig eingeschraubt werden. Berechne ein paar mm ein für die eigentliche Installation.
 
Schiebe die Kartusche so in das Gehäuse, dass der "Phil" Schriftzug in der Mitte aus der Fahrerposition heraus korrekt lesbar wäre. Beide Montageringe werden zuerst nur mit der Hand eingeschraubt, danach werden sie mit dem Werkzeug festgeschraubt.


Insert the cartridge so the "Phil" label in the middle reads correctly from riding position on the bicycle. Get both mounting rings started by hand, then tighten them down.
Bei allen modernen Rahmen sowie älteren Rahmen mit englischem, Raleigh- und Schweizerischem Gewinde ist der rechte Montagering mit einem Linksgewinde - daher kann man sehr einfach jeden Montagering einzeln festziehen. Wenn ein Montagering versucht, die Kartusche mitzunehmen, wird automatisch der andere Montagering festgezogen, weil er ein gegensätzliches Gewinde hat. Die Kettenlinie wird eingestellt, indem man abwechselnd das Werkzeug an der einen und anderen Seite ansetzt.


With all modern frames, and with older English-, Raleigh- and Swiss-threaded frames, the right-hand mounting ring is left-threaded -- so you can easily tighten one mounting ring at a time. As that mounting ring tries to turn the cartridge, it will tighten the opposite mounting ring, which is threaded the opposite way. You can adjust the chainline by using the tool alternately on one side and then the other.
Bei französischen und italienischen Gewinden haben beide Seiten ein Rechtsgewinde, so dass beim festziehen des einen Montagrings, sich der andere losdreht. Dadurch wandert der gesamte Aufbau zur anderen Seite des Fahrrads und einer bzw. beide Montagrringe greifen nicht vollständig auf die Kartusche. Das sollte man berücksichtigen, wenn man prüft, ob das ganze System passt.


With French and Italian threaded frames, both sides are right-threaded, and tightening one mounting ring may tend to unscrew the other. The entire assembly will then migrate toward the other side of the bicycle, and one or both mounting rings may not slide all the way onto the end of the cartridge. You may have to make an allowance for this in checking the fit.
===Endgültige Montage===
===Endgültige Montage===
A small tube of threadlock compound is supplied with a Phil Wood bottom bracket, or you may use (blue) Loctite 242.
Zu jedem Phil Wood Innenlager wird eine kleine Tube Gewindekleber beigelegt. Ansonsten kann man das blaue [[Loctite]] 242 benutzen.


With a right-and-left-threaded frame, or if you have two tools, spread threadlock compound on the threads of both mounting rings and place a couple of drops on the threads inside the frame, too. You usually will only need to use half the threadlock compound which Phil Wood supplies. You will then have enough remaining for reinstallation if that is necessary.
Bei einem rechts-/links-Gewinderahmen - oder falls Du zwei Werkzeuge zur Hand hast - verteile den Gewindekleber auf die Gewinde der beiden Montageringe und setze ein paar Tropfen auf die Gewinde im Rahmen. Normalerweise brauchst Du höchstens die Hälfte des mitgelieferten Gewindeklebers zu verbrauchen, der von Phil Wood mitgeliefert wird. So hast Du bei einer erneuten Montage noch genügend Kleber übrig.


If the frame is right-threaded on both sides and you can't get both mounting rings to engage the cartridge fully, reinsert the right-hand mounting ring, this time with threadlock compound, and let it cure. Threadlock compound hardens when no longer exposed to air. That may take a few hours. Then install the left-hand mounting ring.
Falls Du einen Rahmen mit zwei Rechtsgewinden hast und es nicht schaffst beide Montageringe komplett die Patrone überdecken zu lassen, setze zuerst den rechten Montagering mit Gewindekleber ein und lass es eintrocknen. Gewindekleber härtet aus, sobald er nicht mehr mit Luft in Kontakt ist. das kann ein paar Stunden dauern. Danach setze Patrone und den linken Montagering (mit Gewindekleber) ein.  


Finally, install the cranks and check alignment again. Unless you have allowed the threadlock compound on one side to cure, you can easily readjust the chainline now.
Zum Schluss montiere Kurbeln und prüfe die Kettenlinie. Wenn Du das sofort machst, bevor der Gewindekleber auf der linken Seite trocknet, kannst Du nun leicht die Kettenlinie nachjustieren.


Blue threadlock compound still allows the parts to be unthreaded in case you ever need to readjust the chainline or remove the assembly.
Der blaue Gewindekleber kann auch nach dem Trocknen noch gelöst werden, falls man jemals die Kettenlinie nachjustieren muss oder das Innenlager ausbauen möchte.


==Andere Marken, Modelle und Typen==
==Andere Marken, Modelle und Typen==
Mehrere andere Hersteller neben Phil Wood stellen Innenlager her. Darunter sind bekannten Namen wie [[SKF]], [[Shimano]], [[Sugino]] und [[IRD]].


Several other manufacturers beside Phil Wood make cartridge bottom brackets, see selection at Harris Cyclery.
Die meisten unten beschriebenen Innenlager sind ausschließlich für ISO/Britisches Innenlagergewinmde erhältlich. Einige jedoch passen auch zu anderen Gewinden bzw. passen, wenn das Tretlagergehäusegewinde beschädigt ist. Einige sind für neuere oder proprietäre Innenlagergewinde hergestellt. Es gibt insgesamt sieben Hauptkategorien für Innenlagerdesigns.
 
Most of the bottom-brackets described below are available only for ISO/British bottom-bracket threading, but there are a couple which can work with other threadings or if a bottom-bracket shell has damaged threads. Some are designed for new and/or proprietary bottom-bracket shell designs. There are seven main types of cartridge bottom bracket assemblies,


*with press-on cups on both ends.
* Einpresslagerschalen auf beiden Seiten.
*with one end of the cartridge threaded directly into the frame, and a cup on the other end
* Eine Seite der Kartusche wird direkt in den Rahmen geschraubt und die andere Seite ist ein loser Montagering.
*with a cup and lockring on each end
* Mit einer Lagerschale und einem [[Lockring]] auf beiden Seiten.
*threadless, with internal-expanding clamp rings, for a frame with damaged threads (or nonstandard threading).
* Gewindelose, bei denen innenliegende Expanderringe das Lager festklemmen. Diese sind insbesondere für beschädigte (oder nicht-standard) Gewinde gedacht.
*with bearings press-fit directly into the frame
* Lager, die auf beiden Seiten direkt in den Rahmen eingepresst werden.
*with outboard bearing assemblies for use with large-diameter hollow axles (including Phil Wood, for nonstandard threading)..
* Außenliegene Lager, bei denen Wellen mit großem Durchmesser passen (auch bei Phil Wood erhältlich für nicht-standard Gewinde).
*Press-fit, with outboard bearing assemblies.
* Einpressschalen mit außenliegenden Lagern.


I can't cover installation of all of these in detail here, but I can describe them well enough to help you choose the right one. Park Tool provides good general instructions on removal and installation of the more common types, and instructions are supplied with each new bottom bracket. Links to additional information accompany the descriptions of the different types, below.
An dieser Stelle werden nicht alle Montagesysteme im Einzelnen besprochen. Jedoch sollten die Erläuterungen hier dabei helfen, den richtigen Type zu finden. Bei [[Park Tool]] findet man recht gute Montageanleitungen der gebräuchlicheren Typen. Zudem liegt jedem neuen Lager eine Montageanleitung bei. Die Zusatzinformationen weiter unten sind so weit möglich mit weiterführenden Links ergänzt.


None use the same tool as Phil Wood, though some are very similar and look as though they should work. Harris Cyclery carries tools -- see the selection online. Older SunTour cartridge bottom brackets use the Park FR-6 tool which is made to fit SunTour 4-notch BMX freewheels. Harris Cyclery also sells this tool: see this page.
Bei keinem dieser Typen kann das Phil Wood Werkzeug benutzt werden, obwohl sie zum Teil sehr ähnlich aussehen und man annehmen würde, dass sie passen. Ältere Suntour Patronenlager können mit dem Park Tool Werkzeug FR-6 (de-)montiert werden, das eigentlich für SunTour 4-Zahn BMX Freiläufe gedacht ist.


The Park FR-6 freewheel remover with 4 notches
[[Bild:Suntour-bb-small.jpg|thumb|center|Das Park FR-6 Freilaufwerkzeug mit vier Zähnen passt in dieses alte Suntour Innenlager mit 8 Aussparungen]]
fits this old SunTour bottom bracket with 8 notches.
Thanks to Cory Heintz for the information.


SunTour cartridge BB
Viele Kartuschen sind in der Mitte schmaler als am Rand, so dass eine Schraube einer Zugführung, die unter das Tretlagergehäuse geschraubt wird, dessen entfernen des Lagers verhindern kann. Lösungstipp: Immer die Schraube der Zugführung herausschrauben.


Many cartridges are thinner in the middle than at the ends, so a cable guide attachment screw protruding into the bottom bracket shell my keep a cartridge from slipping out of the bottom bracket. solution: remove the screw.
===Patronenlager mit Aufpressschalen===
===Patronenlager mit Aufpressschalen===
Phil Wood bottom brackets have a press-on mounting ring on each side. Other brands use a flanged cup on one side, so the chainline is not adjustable other than by adding a washer under the flange.
Phil Wood Innenlager haben einen aufgepressten Montagering auf jeder Seite. Andere Marken haben ein geflanschte Lagerschale an jeder Seite, so dass die Kettenlinie nicht einstellbar ist, außer man nimmt Unterlegscheiben unter den Flansch hinzu.


*The IRD Quad QB-75 and QB-55 bottom brackets are a good solution for an older, square-taper crank.
* Die IRD Quad QB-75 und QB-55 Innenlager sind eine gute Lösung für ältere Vierkant-Innenlager.
* The Sugino BB-105/BB-7420 is similar and is available with a short axle suitable for a single-speed bicycle.
* Das Sugino BB-105/BB-7420 ist ähnlich und ist mit kurzer Welle passend für [[Singlespeed]]-Fahrräder.
* Velo Orange makes bottom brackets of this type to fit French and Italian threading, as well as British/ISO.
* Velo-Orange stellt Innenlager dieses Typs her, die sowohl zu italienischen und französischen Gewinde als auch zu Britischen/ISO passen.
* The oldest kind of Shimano cartridge bottom bracket, the BB-UN72, was very similar to a Phil Wood bottom bracket, and could be installed using Phil Wood mounting rings and tools. (Shimano mounting rings, on the other hand, extend too far over the cartridge to be compatible with a Phil Wood bottom bracket, and install with different tools.) The UN72 is no longer made, though it may remain available as new old stock. The cartridge is slightly narrower than the Phil Wood 68 mm cartridge.
* Das älteste Shimano Kartuscheninnenlager, das BB-UN72, war dem Phil Wood Innenlager sehr ähnlich und konnte mit Phil Wood Montageringen und Werkzeugen installiert werden.Die Shimano Montageringe ragen zu weit über die Kartusche, um mit Phil Wood kompatibel zu sein. Zudem benötigt man anderes Werkzeug. Das UN72 wird leider nicht mehr hergestellt, mit etwas Glück kann man noch einige als [[NOS]] erwerben. Die Kartusche ist minimal schmaler als die Phil Wood 68mm Kartusche.


Sugino BB-7420 (note flange at right side)
[[Bild:Bb105-sugino-103mm.jpg|thumb|center|Sugino BB-7420/103mm - man beachte den Flansch auf der rechten Seite]]
 
bb105-sugino-103mm
===Lager, die auf einer Seite einen Flansch haben und direkt in den Rahmen geschraubt werden===
===Lager, die auf einer Seite einen Flansch haben und direkt in den Rahmen geschraubt werden===
 
* Aktuellere Shimano Innenlager (dazu gehören die UN-25, UN-52, UN-54 und die UN-55 Serien) haben auf einer Seite keinen Montagering auf einer Seite. Sie werden direkt mit einer Seite der Kartusche in den Rahmen geschraubt. Diese Innenlager sind nur für aktuelle Gewindestandards erhältlich. Die andere Schale kann aus Kunststoff sein, das bricht, wenn man es zu fest anzieht. Es gibt im [[Ersatzteilmarkt]] bessere Teile zu kaufen.
*Recent Shimano bottom brackets (include the UN-25, UN-52, UN-54 and UN-55 series) have no mounting ring on one side, but rather, one end of the cartridge threads directly into the frame. These bottom brackets are available only for current threading standards. The other cup may be a plastic part which can break if overtightened; better replacement parts are available in the aftermarket -- see selection at Harris Cyclery.
[[Bild:Squaretaper.jpg|center|thumb|Ein Shimano BB-UN54]]
 
* SKF ("Svenska Kullagerfabriken") Innenlager haben eine hohe Qualität und sind nach diesem Schema aufgebaut. Sie sind insbesondere für [[Tandem]]s und schwere Fahrer tauglich. Nachteilig ist das hohe Gewicht im Vergleich zu anderen Patronenlagern.
square taper
[[Bild:BB3722s.jpg|center|SKF BB3722]]
 
*SKF bottom-brackets are of high quality and are of this type. They are especially suitable for tandems and heavy riders. The trade-off is that they are heavier than many other cartridge bottom brackets.
 
BB3722s
 


===Lager mit einem Lockring auf jeder Seite===
===Lager mit einem Lockring auf jeder Seite===
These may allow limited chainline adjustment. TA makes bottom brackets of this type which have a sealed cartridge bearing in a cup at each end, and no full-width cartridge. Precise alignment of the faces and threads of the bottom-bracket shell is necessary. These bottom brackets are available with British/ISO and Italian threading. The radial-contact bearings of the TA bottom bracket should be adjusted to allow a tiny bit of play so the bearing balls ride in the bottom of the raceways, avoiding accelerated wear.
Diese Arte von Innenlager erlaubt eine minimale Kettenlinieneinstellung. [[TA]] stellt Innenlager diesen Typs her, die gekapselte Lagerkartuschen in einer Schale auf jeder Seite aber keine Kartusche vollständiger Größe haben. Präzises Ausfräsen der Flächen und Gewinde des Tretlagergehäuses ist für dieses Innenlager extrem wichtig. Es gibt sie mit Britischen/ISO und italienischen Gewinden. Der radiale Kontakt der Lager sollte ein minimales Spiel haben, so dass die Lagerkugeln auf den Laufflächen nicht vorzeitig verschleißen.
[[Bild:AXIS.Light.jpg|center|TA Axis Light]]


AXIS.Light
===Gewindelose Patronenlager für Tretlagergehäuse mit beschädigtem oder Nicht-Standard-Gewinde===
===Gewindelose Patronenlager für Tretlagergehäuse mit beschädigtem oder Nicht-Standard-Gewinde===
[[Velo Orange]] verkauft ein cleveres Partonenlager mit expandierbaren Schalen, die von innen gegen die (beschädigten) Gewinde des Tretlagergehäuses pressen. Dieses Innenlager funktioniert mit allen gängigen Gewindestandards außer italienischen, deren Gewinde einen größeren Durchmesser als die anderen haben. Ein [[Shim]] von 0,5mm (oder 0.2 Zoll) aus Stahl kann dieses Patronenlager auch für italienischen Standard anpassen. Das Tretlagergehäuse sollte zwischen 68 und 71mm breit sein. Manche Raleighfahrräder und Mountainbikes haben breitere Tretlagergehäuse. Die Expander können nicht weit genug auseinander platziert wreden, um in diese breiten Gehäuse zu passen.
[[Bild:Grancru-threadless.jpg|center|Grandcru Gewindelos]]


Velo Orange sells a clever cartridge bottom bracket with expanding sleeves that press against the inside of a bottom bracket shell with damaged threads. This cartridge will work with all common threading standards except Italian, whose threads have a larger diameter than the others. A shim of 0.5 mm or .020 inch steel will probably adapt this cartridge to with an Italian shell. The bottom-bracket shell should be between 68 and 71 mm wide. Some Raleigh bicycles and mountain bikes have a wider bottom bracket shell; the expanders unfortunately can't be extended far enough apart to work with these.
===Gekapselte Lager, die direkt in den Rahmen gepresst werden===
Manche Innenlager haben keine Kartuschen voller Größe, weil die Lager direkt in den Rahmen eingepresst werden. Dieser Ansatz war nie sehr gebräuchlich - es besteht die Gefahr, dass bei häufigerem Aus- und Einbau der Lagersitz aufgeweitet werden kann und somit die Pressung nicht mehr fest sitzt. Jedoch sind die Maße der Presslager genormt, so dass man immer ein Ersatz-Einpresslager von einem Händler für Kugellager kaufen kann. Jeder gute Fahrradladen kann auch Lager einpressen. [[Klein]] benutzt spezielle Werkzeuge, um Einpresslager zu warten. Phil Wood verkauft ein außenliegendes Lager, das genau dort einsetzt, wo beim Klein die innenliegenden Lager sitzen und somit weiteren Rahmenverschleiß verhindert. Das technische und kostenmäßige Problem hier sind die Fertigungstoleranzen, die eine perfekt waagerechte positionierte Tretachse verteuern.
;Siehe auch
* [http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=6647517 Eine kleine Photogeschichte zur Wartung eines Einpresslagers (englisch)]
* [http://www.bb30standard.com/ Informationen zum BB30 Standard (englisch)]
* [http://www.parktool.com/blog/calvins-corner/2007-shimano-xtr-components Gut ausgearbeitete Informationen über Innenlager auf der Park Tool Webseite (englisch)]
* [[Innenlagermaße und -austauschbarkeit (Tabelle)]] für geschraubte Innenlager
* [[Innenlagermaße für Einpresslager (Tabelle)]]


grancru-threadless
===Gekapselte Lager, die direkt in den rahmen gepresst werden===
Some bottom brackets use no full-width cartridges, because the bearings are press-fit directly into the bicycle frame. This approach was never very common -- there is the risk that repeated installation and removal may enlarge the bearing seats in the frame, loosening the fit. On the other hand, dimensions of sealed bearings are well-standardized, so it is possible to purchase replacement sealed bearing units from any good bearing supplier. Any good machine shop can press bearings in and out of a frame. Klein used special tools to service press-fit bearings. There is a photo essay on extracting a Klein bottom bracket here. Phil Wood makes an outboard bearing assembly (see next item in this list) which presses in where the inboard Klein bearings went and avoids further wear to the frame. Merlin information also is online (look at bottom of page). Also see BB30 information and information from Park Tool on several varieties of bottom brackets. Our unthreaded bottom bracket cribsheet gives dimensions and compatibility information for most of these bottom brackets.
===Außenliegende Lager===
===Außenliegende Lager===
Diese Innenlager sind bei neueren Kurbeln zum Standard geworden und werden genau wie andere Innenlager in den Rahmen geschraubt. Nur liegen hier die Lager außen an den Enden des Tretlagergehäuses. Dadurch können hohle Wellen mit großem Durchmesser zur Erhöhung der Steifigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion einzusetzen.
Die Ausrichtung der Gewinde ist kritisch, da die Lager rechts und links nicht entlang einer Kartusche ausgerichtet werden können.
Phil Wood hat Innenlager im Angebot, die zu allen Innenlagergewinden und Klein Einpresslagern passen, so dass man auch ältere Rahmen aufrüsten kann. Unterschiedliche Hersteller benutzen verschiedene Zahnmuster, um Kurbeln und Wellen zusammenzupassen. Phil Wood Innenlager passen zu [[Shimano]]kurbeln und andere, die die gleichen Maße haben. Jedoch passen sie nicht zu allen Kurbeln für außenliegende Lager - insbesondere nicht zu [[Campagnolo]]kurbeln. Obwohl die Phil Wood Aufbauten auch für Raleigh 26TBI Gewinden verkauft werden, funktionieren Sie voraussichtlich nicht bei den langen (76mm) Tretlagergehäusen des [[Raleigh Twenty]], Tourist und Chopper.
;Siehe auch
* [http://www.parktool.com/blog/repair-help/external-bearing-crank-systems-hollowtech-ii-megaexo-giga-x-pipe-x-type-campagnolo-ultra-torque Gute Anleitung von Park Tool zur sehr komplizierten und heiklen Innenlagermontage]
* [http://www.philwood.com/products/bbpages/outboard.php Produktseite zu Innenlagern mit außenliegenden Lagern bei Phil Wood (englisch)]
[[Bild:OutboardBBC.jpg|center|Phil Wood Innenlager mit außenliegenden Lagern]]


These are common with newer cranks, and thread into the frame same as other bottom brackets, only the bearings are outside the ends of the bottom bracket shell, making it possible to use a large-diameter hollow axle for greater stiffness and lighter weight.
Park Tool has good instructions online for this complicated and finicky bottom-bracket installation. The alignment of the threads is critical, as the bearings at the right and left sides are not aligned to each other by a cartridge.
Phil Wood sells outboard-bearing assemblies that fit every bottom-bracket threading and Klein press-in bottom brackets, making it possible to retrofit outboard-bearing cranks onto an older frame. Different manufacturers use different spline patterns to fit the crank to the axle. Phil Wood bottom brackets work with Shimano cranks and others that have the same dimensions, though not all that use outboard bearings and in particular, not Campagnolo. Though the Phil Wood assembly is sold in the Raleigh 26 TPI threading, it probably will not work with the long (76mm) bottom bracket shell of the Raleigh Twenty, Tourist and Chopper. See information on the Phil Wood site.
OutboardBBC
===Einpresslager mit außenliegenden Kugellagern===
===Einpresslager mit außenliegenden Kugellagern===
 
Diese Lager werden in den Rahmen gepresst, ohne die (ggf. nichtvorhandenen) Gewinde des Rahmens zu nutzen. Dadurch werden die heiklen Einstellprobleme anderer Lager mit außenliegenden Kugellagern vermieten. Fertigungstoleranzen des Lagergehäuses sind ein großer Kostenfaktor. Das Pressfit 30 (PF30) Design (mit einer 30mm Welle) ist eine 2015 vergleichsweise neue Entwicklung von [[Truvativ]] ([[SRAM]]). Die Gewinde wegzulassen und größere (Durchmesser 46 mm statt 34 mm) Tretlagergehäuse zu verwenden sorgt für eine bessere Verträglichkeit mit [[Carbon|Kohlefaser]]rahmen.
These tighten into the frame without using the frame threads, and avoid the finicky alignment issues with other outboard bearing assemblies. The Pressfit 30 (PF30) design (with a 30 mm axle) is a relatively new development as of 2010, from Truvativ (SRAM). Abandoning threading and using a larger (46 mm) bottom-bracket shell make for better compatibility with carbon-fiber frames. This bottom bracket is covered on our unthreaded bottom bracket cribsheet.
[[Bild:Pressfit30 large.png|center|Ein Truvativ Pressfit 30 Lager]]
 
pressfit30


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Einstellen des Lagerspiels bei Innenlagern]]
* [[Einstellen des Lagerspiels bei Innenlagern]]
* [http://www.philwood.com/philpdfs/crankbearinginstallationguide.pdf Bottom Bracket Installation Procedure (PDF/Englisch))]
* [http://www.philwood.com/philpdfs/crankbearinginstallationguide.pdf Bottom Bracket Installation Procedure (PDF/Englisch))]
* [[Innenlagermaße und -austauschbarkeit (Tabelle)]]
* [[Grundlagen der Innenlagertechnik]]
* [[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]]
* [[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]]
* [[Kurbeln mit Splintbefestigung]]
* [[Kurbeln ohne Splintbefestigung]]
* [http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=6647517 Eine kleine Photogeschichte zur Wartung eines Einpresslagers (englisch)]
* [http://www.bb30standard.com/ Informationen zum BB30 Standard (englisch)]
* [http://web.archive.org/web/20150906195502/http://www.parktool.com/blog/calvins-corner/2007-shimano-xtr-components Gut ausgearbeitete Informatioenn über Innenlager auf der park Tool Webseite (englisch)]
* [[Innenlagermaße und -austauschbarkeit (Tabelle)]] für geschraubte Innenlager
* [[Innenlagermaße für Einpresslager (Tabelle)]]
* [http://web.archive.org/web/20160729212810/http://www.parktool.com/blog/repair-help/external-bearing-crank-systems-hollowtech-ii-megaexo-giga-x-pipe-x-type-campagnolo-ultra-torque Gute Anleitung von Park Tool zur sehr komplizierten und heiklen Innenlagermontage]
* [http://www.philwood.com/products/bbpages/outboard.php Produktseite zu Innenlagern mit außenliegenden Lagern bei Phil Wood (englisch)]




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Aktuelle Version vom 14. November 2019, 12:23 Uhr

Dieser Artikel behandelt Innenlager mit Lagerkartuschen (Patronenlager) und gibt Hinweise zu ein paar Herstellern und Modellen. Die meisten neueren Fahrräder haben Patronenlager im Einsatz, die modular aufgebaut sind. Sie sind normalerweise nicht einstell- oder wartbar. Stattdessen sind sie dazu gedacht, komplett als Einheit getauscht zu werden, wenn die Lager verschleißen oder verschmutzen.

Ein Stirnlochschlüssel wird benutzt, um den Konterring zu lösen. Auf dem Bild sieht man einen Stirnlochschlüssel, der in zwei der Löcher der einstellbaren Lagerschale greift. Siehe auch Einstellen des Lagerspiels bei Innenlagern Bottom brackets300-222.png Ein Innenlager mit Lagerkartusche. Man sieht das schwarze formschlüssig passende 20-Zahn Keilverzahnungswerkzeug oberhalb des Lagers. Man muss zuerst die Kurbel abmontieren, bevor man mit dem 20-Zahn Werkzeug an das Lager herankommt.


Die Arbeit mit Patronenlagern ist wesentlich sauberer und einfacher als bei klassischen Konusinnenlager. Fett und Lagerkugeln sind vollständig innerhalb der versiegelten Kartuschen gekapselt.

Ein klassisches Konusinnenlager

Unser erstes Beispiel ist ein Phil Wood Innenlager. Phil Wood war 1971 die erste Marke, die Patronenlager angeboten hat. Einige Lager werden seit 1971 unverändert hergestellt. Diese Innenlager sind deutlich teurer als die meisten anderen, halten dafür aber ausgesprochen lange. Die Lager können von einem gut sortierten Fahrradgeschäft getauscht werden. Anders als die meisten anderen Marken, kann bei Phil Wood Innenlagern die Kettenlinie eingestellt werden. Daher ist der Einbau etwas komplizierter als bei anderen Marken. Es gibt Ausstattungen für Phil Wood Innenlager, die auf neuere Rahmen mit außenliegenden Lagern passen und für alle gebräuchlichen Gewindetypen - Englisch/ISO und ältere Italienisch , Französisch, Schweizerisch, Raleigh und Cater Lea Gewinde (wobei John Allen zugibt, dieses Gewinde noch nie angetroffen zu haben. Phil Wood bietet auch eine große Bandbreite an Wellen verschiedenster Längen für Vierkant- und Kurbeln mit Splintbefestigung an. Ein paar der unten folgenden Anleitungen sind genauso hilfreich für andere Marken und Modelle.

Werbung:

Phil Wood Innenlager

Diese Informationen sind als Ergänzung zu den Anleitungen der Seite von Phil Wood zu verstehen.

siehe auch

Teileauswahl

Ein Phil Wood Innenlager (bis auf die Modelle mit außenliegenden Lagern) besteht aus folgenden Komponenten:

  • Die Kartusche in die die Lager integriert sind und der Welle, an die die Kurbeln montiert werden
  • Zwei Montageringe, die je auf einer Seite in den Rahmen geschraubt werden und die Kartusche an ihrem Platz halten.
Phil Wood Kartusche Phil Wood Montageringe
Bb-phil.jpg Mountringssm.jpeg
Siehe auch

Die Kettenlinie kann zusätzlich dadurch verändert werden, dass man bei der Montage die Montageringe anders positioniert. Die Welle bei Phil Wood Innenlagern ist ohne Abstützungskanten und wird in die Lagerkartuschen eingepresst. Wenn man die Lager tauscht, kann man so auch gleich die Welle zur Anpassung der Kettenlinie anders positionieren.

Wenn man sich nicht sicher ist bezüglich der Gewinderichtung im Tretlagergehäuse, kannst Du es entweder mit einem passenden Werkzeug messen oder versuchst einen Montagring mit bekannter Gewinderichtung vorsichtig einzudrehen. Wenn die Gewinderichtung passt, geht das ganz leicht. Du solltest auf keinen Fall versuchen, mit Gewalt an die Sache heranzugehen, weil Du sonst das Gewinde beschädigst. Die Gewinderichtung der rechten Seite von Britischen oder Raleigh-Innenlagern ist immer gegen den Uhrzeigersinn.

Die Phil Wood Kartusche, die für 68mm Innenlager ausgelegt ist, wird in die allermeisten Fahrräder passen. Die Shimano BB UN-72 Kartusche (wird später in diesem Artikel behandelt) ist schmaler als die 68mm Phil Wood Kartusche. Die Maße sind wie folgt:

Breite zwischen den Außenseiten der Kartusche Breite zwischen den Außenseiten der Montageringe
mm Zoll mm Zoll
Phil Wood (Spezialanfertigung) für 73 mm Innenlager 65 mm 2 9/16" 72 mm 2 13/16"
Phil Wood für 68 mm Innenlager 60 mm 2 3/8" 67 mm 2 5/8"
Shimano UN 72 57 mm 2 1/4" 64 mm 2 1/2"

Die Kartuschen auf dem folgenden Bild sind von oben nach unten:

  • Eine Phil Wood Kartusche für 73 mm Tretlagergehäuse
  • Eine neuere Phil Wood Kartusche für 68 mm Gehäuse (ist inzwischen auch für 73mm Gehäusebreiten bei Phil Wood gelistet)
  • Eine ältere Phil Wood Kartusche für 68 mm Gehäuse
  • Eine Shimano UN-72 Kartusche

Die rechten Außenseiten der Kartuschen sind gleichauf liegend, so dass man die Breitenunterschiede an der linken Seite klar erkennen kann.

Vergleich von Innenlagerkartuschenbreiten

Falls Du eine für das Tretlagergehäuse zu schmale Kartusche nimmst, können die Montageringe zu weit in den Rahmen auf nur teilweise geschnittenen Gewindegänge treffen. Die Montageringe können so blockieren und die Kartusche nicht richtig packen. Möglicherweise werden auch die Montageringe und die Kartusche durch das Gewinde gestaucht, so dass die Montage erschwert wird und die Lager schneller verschleißen.

Zum Zeitpunkt der Artikelerstellung (August 2013) gibt es nur noch wenige der längeren Phil Wood Kartuschen auf Lager. Die kürzeren Kartuschen funktionieren wunderbar mit 73 mm Tretlagergehäusen und ganz knapp mit dem 76 mm Tretlagergehäuse des Raleigh Twenty.

Siehe auch

Man kann austesten, ob eine Kartusche in ein Tretlagergehäuse passt, indem man die Montageringe ohne Kartusche eindreht, bis sie sich nur noch schwer drehen lassen. Stell dabei sicher, dass die Gewinde im Gehäuse sauber sind, weil Dreck oder Korrosion für Schwergängigkeit sorgen, bevor man das Ende der Gewinde erreicht. Die Breite zwischen den Außenseiten der Montageringe muss kleiner sein als die in obiger Tabelle angegebenen Maße. Die Montageringe lassen sich tiefer einschrauben als die äußeren Außenseiten des Tretlagergehäuses. Daher miss, wie tief die Außenseiten der Monategringe in Relation zu den Außenseiten des Tretlagergehäuses auf jeder Seite hineinragen. Du solltest im Hinterkopf behalten, dass ich die Kettenlinie nur im Rahmen dieser Grenzen (Tiefe des Gewindes im Rahmen) und genügend Überlappung der beiden Montageringe.

Um Korrosion zu vermeiden sollte das Material von Gehäuse und Montageringen aufeinander abgestimmt sein. Phil Wood hat Montagringe aus Aluminium, Stahl und rostfreiem Stahl im Angebot.

Phil Wood hat spezielle breitere Montageringe für den Einsatz mit Shimano E-Typ Umwerfer, bei denen ein Ring zwischen den Flansch des rechten Montagerings und dem Tretlagergehäuse geklemmt wird.

Werkzeuge

Phil Wood stellt ein professionelles Werkzeug mit Griff und ein transportables/Endkunden-Werkzeug für Montageringe her. Park Tool hat ein noch geschmackvolleres Werkzeug für Phil Wood Montageringe im Angebot. Phil Wood empfiehlt den Einsatz von zwei Profi-Werkzeugen, so dass man beide Montageringe zur gleichen Zeit drehen kann. Trotzdem reicht sicherlich auch ein einzelnes der sogenannten Endkundenwerkzeuge, dass man mit einem 22er Maulschlüssel, einem 7/8 Zoll Schlüssel, der ein klein wenig größer ist, oder einem Engländer bedienen kann.

Phil Wood Endkundenwerkzeug Phil Wood Profiwerkzeug
Smalltoolsm.jpeg Bigtoolsm.jpeg

Falls Deine Kurbeln keine integrierten Bolzen zum Kurbelabziehen haben, benötigst Du auch einen Kurbelabzieher, der auch zum neu Montieren der Kurbel benötigt wird. Auch ist ein Werkstatthammer aus Gummi sinnvoll, um die Montageringe leicht bis zum Greifen in die Gewinde anzuklopfen. Um kleinere Metallvorsprünge im Rahmen zu entfernen solltest Du ein Handfeile oder Schmirgelpapier zur Hand haben.

Siehe auch

Ein Phil Wood Innenlager ausbauen

Um ein Phil Wood Innenlager zum Tausch oder zur Änderung der Kettenlinie auszubauen, muss man zuerst die Kurbeln demontieren. Danach schraubt man einen Montagering heraus. Unter Umständen muss man mit dem Werkstatthammer das Montageringwerkzeug aufklopfen. Insbesondere kann das nötig werden, wenn die Keilverzahnungen des Montagerings korrodiert sind. Klopfe auf das Werkzeug entweder an dem Seiten des Schlüsselmauls des Maulschlüssels oder nimm eine alte Lagerschale zur Hilfe, damit Du nicht gegen die Wellenende der Kartusche schlägst.

Falls die Kartusche nur teilweise herauskommt und sich nicht weiter bewegen lässt, hängt sie vermutlich an irgendetwas innerhalb des Tretlagergehäuses fest. Für gewöhnlich ist das die Schraube der Kabelführung, die unter dem Tretlagergehäuse festgeschraubt ist. Diese muss gelöst werden.

Nachdem der Montagering ausgebaut ist, bleibt er unter Umständen mit der Kartusche verbunden. Mit einem flachen Schraubendreher kann sie normalerweise leicht heruntergeschoben werden. Falls das nicht funktioniert, schraube den noch im Rahmen verbleibenden Montagering heraus, dann schraube den Montagering mit der Kartusche wieder in den Rahmen, befestige eine Kurbel am anderen Ende und versuche mit leichten Hin- und Herbewegungen die Kartusche vom Montagering zu lösen. Dann klopfe ganz leicht - falls nötig - mit dem Werkstatthammer auf die Welle, um die Kartusche aus dem Montagering herauszutreiben.

Siehe auch

Den Rahmen vorbereiten

Neuere Phil Wood Kartuschen haben recht dicke Aluminiumhüllen. Teste aus, ob die Kartusche sich widerstandsfrei durch das Tretlagergehäuse schieben lässt. Schraube alles aus dem Gehäuse, was das verhindern könnte. Falls notwendig, nimm einen Dremel oder eine halbrunde Feile zur Hand, um Vorsprünge zu entfernen. Schweißmaterial aus Stahl kann genau so hart sein wie die Feile und es kann sehr schwierig sein, nicht das Gewinde zu erwischen.

Bevor man den Montagering einschraubt, müssen die Gewinde im Rahmen sauber sein. Gewindekleberrückstände solltest Du mit einem Gewindebohrer oder einer Gewindelehre herauskratzen. Reinige die Gewinde gründlich mit Lösungsmittel und lasse sie trocknen.

Testeinbau

Sobald der Rahmen vorbereitet ist, mache einen Testeinbau, um die Gewinde und die Kettenlinie zu prüfen. Stelle sicher, dass die Kurbeln und das innere Kettenblatt an den Kettenstrebe vorbeipasst. In dieser Phase solltest Du keinen Gewindekleber benutzen, um die Montageringe zu sichern. Phil Wood Innenlager können durch Lösen des einen und festziehen des anderen Montagerings die Kettenlinie verändern. Die Kurbelvierkante müssen jetzt noch nicht vollständig eingeschraubt werden. Berechne ein paar mm ein für die eigentliche Installation.

Schiebe die Kartusche so in das Gehäuse, dass der "Phil" Schriftzug in der Mitte aus der Fahrerposition heraus korrekt lesbar wäre. Beide Montageringe werden zuerst nur mit der Hand eingeschraubt, danach werden sie mit dem Werkzeug festgeschraubt.

Bei allen modernen Rahmen sowie älteren Rahmen mit englischem, Raleigh- und Schweizerischem Gewinde ist der rechte Montagering mit einem Linksgewinde - daher kann man sehr einfach jeden Montagering einzeln festziehen. Wenn ein Montagering versucht, die Kartusche mitzunehmen, wird automatisch der andere Montagering festgezogen, weil er ein gegensätzliches Gewinde hat. Die Kettenlinie wird eingestellt, indem man abwechselnd das Werkzeug an der einen und anderen Seite ansetzt.

Bei französischen und italienischen Gewinden haben beide Seiten ein Rechtsgewinde, so dass beim festziehen des einen Montagrings, sich der andere losdreht. Dadurch wandert der gesamte Aufbau zur anderen Seite des Fahrrads und einer bzw. beide Montagrringe greifen nicht vollständig auf die Kartusche. Das sollte man berücksichtigen, wenn man prüft, ob das ganze System passt.

Endgültige Montage

Zu jedem Phil Wood Innenlager wird eine kleine Tube Gewindekleber beigelegt. Ansonsten kann man das blaue Loctite 242 benutzen.

Bei einem rechts-/links-Gewinderahmen - oder falls Du zwei Werkzeuge zur Hand hast - verteile den Gewindekleber auf die Gewinde der beiden Montageringe und setze ein paar Tropfen auf die Gewinde im Rahmen. Normalerweise brauchst Du höchstens die Hälfte des mitgelieferten Gewindeklebers zu verbrauchen, der von Phil Wood mitgeliefert wird. So hast Du bei einer erneuten Montage noch genügend Kleber übrig.

Falls Du einen Rahmen mit zwei Rechtsgewinden hast und es nicht schaffst beide Montageringe komplett die Patrone überdecken zu lassen, setze zuerst den rechten Montagering mit Gewindekleber ein und lass es eintrocknen. Gewindekleber härtet aus, sobald er nicht mehr mit Luft in Kontakt ist. das kann ein paar Stunden dauern. Danach setze Patrone und den linken Montagering (mit Gewindekleber) ein.

Zum Schluss montiere Kurbeln und prüfe die Kettenlinie. Wenn Du das sofort machst, bevor der Gewindekleber auf der linken Seite trocknet, kannst Du nun leicht die Kettenlinie nachjustieren.

Der blaue Gewindekleber kann auch nach dem Trocknen noch gelöst werden, falls man jemals die Kettenlinie nachjustieren muss oder das Innenlager ausbauen möchte.

Andere Marken, Modelle und Typen

Mehrere andere Hersteller neben Phil Wood stellen Innenlager her. Darunter sind bekannten Namen wie SKF, Shimano, Sugino und IRD.

Die meisten unten beschriebenen Innenlager sind ausschließlich für ISO/Britisches Innenlagergewinmde erhältlich. Einige jedoch passen auch zu anderen Gewinden bzw. passen, wenn das Tretlagergehäusegewinde beschädigt ist. Einige sind für neuere oder proprietäre Innenlagergewinde hergestellt. Es gibt insgesamt sieben Hauptkategorien für Innenlagerdesigns.

  • Einpresslagerschalen auf beiden Seiten.
  • Eine Seite der Kartusche wird direkt in den Rahmen geschraubt und die andere Seite ist ein loser Montagering.
  • Mit einer Lagerschale und einem Lockring auf beiden Seiten.
  • Gewindelose, bei denen innenliegende Expanderringe das Lager festklemmen. Diese sind insbesondere für beschädigte (oder nicht-standard) Gewinde gedacht.
  • Lager, die auf beiden Seiten direkt in den Rahmen eingepresst werden.
  • Außenliegene Lager, bei denen Wellen mit großem Durchmesser passen (auch bei Phil Wood erhältlich für nicht-standard Gewinde).
  • Einpressschalen mit außenliegenden Lagern.

An dieser Stelle werden nicht alle Montagesysteme im Einzelnen besprochen. Jedoch sollten die Erläuterungen hier dabei helfen, den richtigen Type zu finden. Bei Park Tool findet man recht gute Montageanleitungen der gebräuchlicheren Typen. Zudem liegt jedem neuen Lager eine Montageanleitung bei. Die Zusatzinformationen weiter unten sind so weit möglich mit weiterführenden Links ergänzt.

Bei keinem dieser Typen kann das Phil Wood Werkzeug benutzt werden, obwohl sie zum Teil sehr ähnlich aussehen und man annehmen würde, dass sie passen. Ältere Suntour Patronenlager können mit dem Park Tool Werkzeug FR-6 (de-)montiert werden, das eigentlich für SunTour 4-Zahn BMX Freiläufe gedacht ist.

Das Park FR-6 Freilaufwerkzeug mit vier Zähnen passt in dieses alte Suntour Innenlager mit 8 Aussparungen

Viele Kartuschen sind in der Mitte schmaler als am Rand, so dass eine Schraube einer Zugführung, die unter das Tretlagergehäuse geschraubt wird, dessen entfernen des Lagers verhindern kann. Lösungstipp: Immer die Schraube der Zugführung herausschrauben.

Patronenlager mit Aufpressschalen

Phil Wood Innenlager haben einen aufgepressten Montagering auf jeder Seite. Andere Marken haben ein geflanschte Lagerschale an jeder Seite, so dass die Kettenlinie nicht einstellbar ist, außer man nimmt Unterlegscheiben unter den Flansch hinzu.

  • Die IRD Quad QB-75 und QB-55 Innenlager sind eine gute Lösung für ältere Vierkant-Innenlager.
  • Das Sugino BB-105/BB-7420 ist ähnlich und ist mit kurzer Welle passend für Singlespeed-Fahrräder.
  • Velo-Orange stellt Innenlager dieses Typs her, die sowohl zu italienischen und französischen Gewinde als auch zu Britischen/ISO passen.
  • Das älteste Shimano Kartuscheninnenlager, das BB-UN72, war dem Phil Wood Innenlager sehr ähnlich und konnte mit Phil Wood Montageringen und Werkzeugen installiert werden.Die Shimano Montageringe ragen zu weit über die Kartusche, um mit Phil Wood kompatibel zu sein. Zudem benötigt man anderes Werkzeug. Das UN72 wird leider nicht mehr hergestellt, mit etwas Glück kann man noch einige als NOS erwerben. Die Kartusche ist minimal schmaler als die Phil Wood 68mm Kartusche.
Sugino BB-7420/103mm - man beachte den Flansch auf der rechten Seite

Lager, die auf einer Seite einen Flansch haben und direkt in den Rahmen geschraubt werden

  • Aktuellere Shimano Innenlager (dazu gehören die UN-25, UN-52, UN-54 und die UN-55 Serien) haben auf einer Seite keinen Montagering auf einer Seite. Sie werden direkt mit einer Seite der Kartusche in den Rahmen geschraubt. Diese Innenlager sind nur für aktuelle Gewindestandards erhältlich. Die andere Schale kann aus Kunststoff sein, das bricht, wenn man es zu fest anzieht. Es gibt im Ersatzteilmarkt bessere Teile zu kaufen.
Ein Shimano BB-UN54
  • SKF ("Svenska Kullagerfabriken") Innenlager haben eine hohe Qualität und sind nach diesem Schema aufgebaut. Sie sind insbesondere für Tandems und schwere Fahrer tauglich. Nachteilig ist das hohe Gewicht im Vergleich zu anderen Patronenlagern.
SKF BB3722

Lager mit einem Lockring auf jeder Seite

Diese Arte von Innenlager erlaubt eine minimale Kettenlinieneinstellung. TA stellt Innenlager diesen Typs her, die gekapselte Lagerkartuschen in einer Schale auf jeder Seite aber keine Kartusche vollständiger Größe haben. Präzises Ausfräsen der Flächen und Gewinde des Tretlagergehäuses ist für dieses Innenlager extrem wichtig. Es gibt sie mit Britischen/ISO und italienischen Gewinden. Der radiale Kontakt der Lager sollte ein minimales Spiel haben, so dass die Lagerkugeln auf den Laufflächen nicht vorzeitig verschleißen.

TA Axis Light

Gewindelose Patronenlager für Tretlagergehäuse mit beschädigtem oder Nicht-Standard-Gewinde

Velo Orange verkauft ein cleveres Partonenlager mit expandierbaren Schalen, die von innen gegen die (beschädigten) Gewinde des Tretlagergehäuses pressen. Dieses Innenlager funktioniert mit allen gängigen Gewindestandards außer italienischen, deren Gewinde einen größeren Durchmesser als die anderen haben. Ein Shim von 0,5mm (oder 0.2 Zoll) aus Stahl kann dieses Patronenlager auch für italienischen Standard anpassen. Das Tretlagergehäuse sollte zwischen 68 und 71mm breit sein. Manche Raleighfahrräder und Mountainbikes haben breitere Tretlagergehäuse. Die Expander können nicht weit genug auseinander platziert wreden, um in diese breiten Gehäuse zu passen.

Grandcru Gewindelos

Gekapselte Lager, die direkt in den Rahmen gepresst werden

Manche Innenlager haben keine Kartuschen voller Größe, weil die Lager direkt in den Rahmen eingepresst werden. Dieser Ansatz war nie sehr gebräuchlich - es besteht die Gefahr, dass bei häufigerem Aus- und Einbau der Lagersitz aufgeweitet werden kann und somit die Pressung nicht mehr fest sitzt. Jedoch sind die Maße der Presslager genormt, so dass man immer ein Ersatz-Einpresslager von einem Händler für Kugellager kaufen kann. Jeder gute Fahrradladen kann auch Lager einpressen. Klein benutzt spezielle Werkzeuge, um Einpresslager zu warten. Phil Wood verkauft ein außenliegendes Lager, das genau dort einsetzt, wo beim Klein die innenliegenden Lager sitzen und somit weiteren Rahmenverschleiß verhindert. Das technische und kostenmäßige Problem hier sind die Fertigungstoleranzen, die eine perfekt waagerechte positionierte Tretachse verteuern.

Siehe auch

Außenliegende Lager

Diese Innenlager sind bei neueren Kurbeln zum Standard geworden und werden genau wie andere Innenlager in den Rahmen geschraubt. Nur liegen hier die Lager außen an den Enden des Tretlagergehäuses. Dadurch können hohle Wellen mit großem Durchmesser zur Erhöhung der Steifigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduktion einzusetzen. Die Ausrichtung der Gewinde ist kritisch, da die Lager rechts und links nicht entlang einer Kartusche ausgerichtet werden können. Phil Wood hat Innenlager im Angebot, die zu allen Innenlagergewinden und Klein Einpresslagern passen, so dass man auch ältere Rahmen aufrüsten kann. Unterschiedliche Hersteller benutzen verschiedene Zahnmuster, um Kurbeln und Wellen zusammenzupassen. Phil Wood Innenlager passen zu Shimanokurbeln und andere, die die gleichen Maße haben. Jedoch passen sie nicht zu allen Kurbeln für außenliegende Lager - insbesondere nicht zu Campagnolokurbeln. Obwohl die Phil Wood Aufbauten auch für Raleigh 26TBI Gewinden verkauft werden, funktionieren Sie voraussichtlich nicht bei den langen (76mm) Tretlagergehäusen des Raleigh Twenty, Tourist und Chopper.

Siehe auch
Phil Wood Innenlager mit außenliegenden Lagern

Einpresslager mit außenliegenden Kugellagern

Diese Lager werden in den Rahmen gepresst, ohne die (ggf. nichtvorhandenen) Gewinde des Rahmens zu nutzen. Dadurch werden die heiklen Einstellprobleme anderer Lager mit außenliegenden Kugellagern vermieten. Fertigungstoleranzen des Lagergehäuses sind ein großer Kostenfaktor. Das Pressfit 30 (PF30) Design (mit einer 30mm Welle) ist eine 2015 vergleichsweise neue Entwicklung von Truvativ (SRAM). Die Gewinde wegzulassen und größere (Durchmesser 46 mm statt 34 mm) Tretlagergehäuse zu verwenden sorgt für eine bessere Verträglichkeit mit Kohlefaserrahmen.

Ein Truvativ Pressfit 30 Lager

Siehe auch


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Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Choosing and installing a cartridge bottom bracket von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist John Allen.


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